欢迎访问锂电网(li-b.cn),锂电产业链推广营销平台!
2018年01月21日   星期天    |  广告单价 |  锂电资讯
首页 > 资讯 > 访谈 > 中国能源报专访北大新能源教授其鲁

中国能源报专访北大新能源教授其鲁

来源: | 作者:admin | 分类:访谈 | 时间:2016-04-10 | 浏览:7131
文章顶部

2015年,新能源汽车市场一片火爆,全年产量突破34万辆,但对电动汽车电池性能的担忧依旧,电动车的续航能力,也是一个考核性能的硬性指标。日前,中国能源报记者专访了北大新能源材料与技术实验室的博士生导师其鲁教授,就储能及动力电池等行业热点话题做出探讨。

中国能源报专访北大新能源教授其鲁

其鲁表示解决家庭式储能问题就集中在较为偏远地区的无电人口。在西藏约70万 藏民没有用上电,包括偏远地区如云贵川、新疆、内蒙古等地区的无电人口,中国还 有不少居民没有用上电。现在其鲁和西藏的那曲地方政府也有了初步合作意 向,作为扶贫的重要手段。这和以往的光伏扶贫概念不同,以往的光伏扶贫资金是大规模 集中建设,钱拨给发电企业,但游牧民太分散,不能真正从中受益。

其鲁2000年回国 后,打造了中国第一条钴酸锂生产线,用了1年左右,实现了中国钴酸锂生产零的突破。之后,又研制并生产出两大类锂电池,一是高容量的锰酸锂电池,一是高功 率的多元金属氧化物复合材料的锂电池。北京奥运会期间及之后,确保了50辆电动车和数百辆混合动力公交车安全高效运行。

现 在 锂电池成本已经大幅度降低,十年前,中国的锂电池隔膜每平米要三四十元,现在无论是锂电池的正极材料还是负极材料已经很便宜了,据说有隔膜电池厂家已 做 到两三块钱。锂电池迅速发展的同时,也暴露出电池爆炸等安全问题。锂电池需要在今后几年之内做得更小、更轻、更安全可靠、更便宜,电池的整车技术也需 要赶 超。希望整个行业能将锂电池做强做大,而不是一提到中国制造就是劣质廉价产品的代名词。

关于工信部暂停客车用三元锂电池传闻,其鲁认为这有点偏激、片面。三元锂电池不适合于纯电动汽车,但在混合电动车上可以用。在试验中,三元锂电池在快速充电中,热量不能迅速释放,使爆炸性可能性增加。但是三元锂电池性能还是优于磷酸铁锂的。

国务院常务会议提出要实现动力电池实质性突破,工信部出资5亿成立了9家企业组成的动力电池研发平台。除了天津力神,均是国有汽车制造企业。他们的特长是做汽车,但突破电池瓶颈需要基础人才,技术的累积不是简单花钱就能办成的事。

未 来 动力电池的方向,用在混合动力车的是使用了多元金属氧化物正极材料的高功率锂电池。在纯电动车上,方向应该是尖晶石的锰酸锂。日本纯电动汽车上用的是 锰 酸锂材料,之所以叫做尖晶石,是因为锰酸锂有不同电压、不同结构,在命名上会有差异。在尖晶石的锰酸锂技术上,我们已经跟踪了20多年,今后会从一代到二 代再到三代,不断地推向市场,比如奥运会、世博会上用的就是这一技术。另外锂空气电池也在不断研究中,未来电池的方向还是在锂电池圈里,不管是锂作为正极 还是负极。

动力电池在电动汽车上使用之后,可以回收用于储能利用,之后再作为资源回收利用。比如奥运投运的上百辆电动公交车,运行3年之后,用于风电和光伏的储能。最后,再回收作为材料再利用。

除了谈到锂电池技术,其鲁还就石墨烯的发展发表了自己的看法。

分享到:

相关文章:

合作机构: ofweek锂电网 | 电池在线网 | 亚太电池展 | 巨典展览 | 德泰中研 | 振威展览 | 亚化咨询 | 知行锂电 | 高工锂电 | 深圳市电源技术学会

关于我们 | 联系方式 | 免责声明 | 人才招聘

版权所有 copyright © 锂电网(li-b.cn) | 粤ICP备16043942号-4


扫码关注微信
获取更多商机
×