瑞典当地时间10月5日，2010年诺贝尔物理学奖揭晓，英国曼彻斯特大学科学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫因在制备二维空间材料石墨烯方面的突破性实验获得殊荣。至此，距离实验成功仅仅6年的石墨烯以不同以往的形式向世界展示了其独特所在。2004年，海姆和诺沃肖洛夫首次发现石墨烯并将研究成果发表在美国《科学》杂志上。在实验中，海姆和诺沃肖洛夫利用透明胶带把石墨...
发表日期：2016-09-28 | 文章分类：学术 | 浏览数：16782
高性能新型锂电池负极材料-纳米级尖晶石结构钛酸锂生产线目前在天津普兰新能源公司研制成功，并在其全资子公司普兰能源科技有限公司投入量产。与传统锂电池的石墨负极材料不同，钛酸锂负极材料具有快速充电、循环寿命长、低温性能好及安全性高等特点，前景被业界看好。普兰生产的纳米级钛酸锂负极材料采用液相法合成，通过石墨烯掺杂包覆技术，可以有效抑制钛酸锂与电解液界面的产气反应...
发表日期：2016-09-28 | 文章分类：学术 | 浏览数：17642
近年来，关于电池快充的大新闻很多，但是其中噱头占了大多数，真正靠谱的技术却一直处于低调的状态。笔者发现对于快充的剖析、科普文章一直比较少，很多人对快充有着许多的疑问。在本文中，笔者首先进行一下基本科普，然后从材料角度入手，分析锂电池快充技术对于电池材料、组成结构方面的要求，并将简单分析需要快充技术的场合和该技术的意义，主要面向对象是对于材料、电池、汽车、储能...
发表日期：2016-09-23 | 文章分类：学术 | 浏览数：16862
新能源汽车最关键的三个部件为动力电源、电机和动力转化装置，而动力电源又被称为新能源汽车的“心脏”。虽然现在市场上动力电源种类繁多，但是锂电池由于其体积小、质量轻、循环寿命长、无污染等优点逐渐在新能源汽车动力电源领域胜出。以特斯拉为例，一辆新能源汽车用动力锂电池的碳酸锂用量大约在50-70千克，如果按照50万辆新能源汽车计算，对应动力电源用碳酸锂的需求...
发表日期：2016-09-20 | 文章分类：学术 | 浏览数：16578
近日，合肥工业大学化学与化工学院从怀萍教授研究组与俞书宏教授研究组，在具有微纳等级结构的宏观组装体材料结构设计及高性能锂离子电池负极材料的制备方面取得了新进展。9月6日，国际化学领域顶尖期刊《德国应用化学》以“Combining Nitrogen-Doped Graphene Sheets and MoS2: A Unique Film-Foam-Film...
发表日期：2016-09-19 | 文章分类：学术 | 浏览数：16469
作为目前新能源汽车的主要动力来源，锂离子动力电池具有比能量和电压相对较高、工作温度范围较宽、无记忆效应、循环寿命相对较长等优点。从结构组成上看，锂离子动力电池主要由正极材料、负极材料、电解质、电池隔膜、封装材料等这五个部分组成。下面我们就来谈谈锂离子动力电池隔膜的制备及技术要求。隔膜的功能和技术要求电池隔膜是一类多孔隙薄膜，在吸收电池电解液后，可...
发表日期：2016-09-17 | 文章分类：学术 | 浏览数：19089
循环性能差都是影响NCM材料应用的重要因素，影响NCM材料寿命的主要因素是NCM材料与电解液在界面处发生反应，造成材料的结构被破坏，从而使材料迅速失效。为了解决这个问题，各种方法也纷纷被提出，例如表面改性，元素掺杂等，今天小编就带大家了解一下，不同元素配比的NCM材料的热稳定性。相比于其他锂离子电池正极材料，NCM材料具有高比容量、低成本和良好的...
发表日期：2016-09-17 | 文章分类：学术 | 浏览数：18028
石墨烯作为一种性能独特的纳米材料，从诞生之日起就受到了科研、产业、资本和政府层面的高度重视。随着石墨烯性能研究的深入，相关产业化也提前开始，出现了基础研究与工程开发齐头并进的形势。而这又反过来推动了石墨烯进一步受到关注，人们对它的期望值与日俱增。石墨烯的应用产品从2015年开始，逐渐出现在市场上，例如锂电池导电添加剂、石墨烯改性防腐涂料等，已经有了较好的...
发表日期：2016-09-17 | 文章分类：学术 | 浏览数：19235
日前，马紫峰教授领衔上海交通大学和中聚电池研究院研发团队与美国能源部阿贡国家实验室化学科学与工程部Khalil Amine研究小组合作就钠离子电池NaNi1/3Fe1/3Mn1/3O2正极材料在循环过程中的相转变进行了研究，首次发现了循环过程中两相共存产生非平衡固溶体Na1–δNi1/3Fe1/3Mn1/3O2(0<δ<1)。为发展长寿命钠离...
发表日期：2016-09-15 | 文章分类：学术 | 浏览数：17683澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）14日说，该机构科学家发明了一种“盐浴”的简单方法，可以延长充电锂电池的寿命，有望打破目前电动汽车的电池续航瓶颈。CSIRO与皇家墨尔本理工大学、昆士兰科技大学合作研究发现，在电池组装前，将锂金属电极浸没在含有离子液和锂盐的混合电解液中，这样预处理后电池的续航时间可延长，性能和安全性得到增强。离子液也称常温熔盐，是...
发表日期：2016-06-15 | 文章分类：学术 | 浏览数：19597
转自第一电动网，加拿大滑铁卢大学的研究人员近日公布了一项研究成果，他们利用快速热处理技术（Flash Heat Treatment），能够克服硅阳极锂电池能量密度高，但循环寿命差的问题。对硅阳极锂电池的研究普通认为，这种材料的最大问题在于耐久性差。但滑铁卢大学的研究称，硅阳极在900摄氏度的环境下处理20分钟后，制成的锂电池循环次数可达500次以上，而能量密...
发表日期：2016-06-15 | 文章分类：学术 | 浏览数：19478
近年来，石墨烯的概念日益火热，对于石墨烯的研究也日益深入。美国佐治亚理工学院学者首先报道了垂直排列官能化多层石墨烯三维立体结构在热界面材料中的应用及其超高等效热导率和超低界面热阻。车体材料这是目前科研人员正在研究的方向，通过添加石墨烯材料而制成的环氧树脂（或PET）超强复合材料，可作为车体材料，使汽车在强度不变甚至更高的基础上，重量大幅减轻，从而提高车辆行程...
发表日期：2016-04-26 | 文章分类：学术 | 浏览数：29643
1、具有高弹性和自我修复功能的聚合物包覆的硅/石墨碳复合材料运用于可高度形变的柔性锂离子电池负极限制柔性可穿戴电子设备发展的关键在于可变形柔性电池的制备。常用的解决方案有两个，一个是将锂离子电池做成极微小的电池，再使用柔性材料进行串并联；另一种是直接将活性材料涂覆于柔性衬底上做成可变性的柔性电极，但是此两法均会造成一定程度的能量损失。为了制备具有高容量的可伸...
发表日期：2016-04-26 | 文章分类：学术 | 浏览数：26806
锂空气电池是一种用锂作阳极，以空气中的氧气作为阴极反应物的电池。放电过程：阳极的锂释放电子后成为锂阳离子（Li+），Li+穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂（Li2O）或者过氧化锂（Li2O2），并留在阴极。锂空气电池的开路电压为2.91 V。锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度，因为其阴极（以多孔碳为主）很轻，且氧气从...
发表日期：2016-04-24 | 文章分类：学术 | 浏览数：30710
为了表彰中国青年科研工作者在电池科研领域所取得的成就，2016中国锂电池产业与技术高峰论坛与第八届华南锂电（国际）高层论坛锂电青年科学研究奖评委会经过提名，筛选，评议，投票，最终一致确定以下三人为2016中国锂电青年科学研究奖获奖人(按姓氏拼音顺序）。王永刚（复旦大学）夏永高（中科院宁波材料所）肖睿娟（中科院北京物理所）评委会主席：陈立泉委员：...
发表日期：2016-04-24 | 文章分类：学术 | 浏览数：21864
动力电池燃烧危害严重，如果一家企业出现燃烧事故，很可以就是毁灭性的打击，对消费者也存在安全隐患。锂电池安全成为刻不容缓亟待解决的问题，只有解决好安全问题，新能源汽车才能更健康地发展。理论上讲，这三个技术都对应电池燃烧过程针对解决的。而电池燃烧，先是电池工作本身产生热量，当产热与散热无法平衡，热量开始在电池内部积累，温度升高。当电池内部温度达到130℃，普通的...
发表日期：2016-04-12 | 文章分类：学术 | 浏览数：20834
