锂电网讯：12月5日，在比亚迪举办2025年第二次临时股东大会上，董事长兼总裁王传福对比亚迪今年国内销量出现下滑的问题进行了回应。

提到了公司当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降。

不过他同时也表态，之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，不过暂时不方便透漏。

那么， 王传福口中的重磅技术会是什么？2026年会给我们带来哪些惊喜？本文带您分析。

一、比亚迪2026年重磅技术分析

在股东大会上，船夫哥提到国内销量下滑时，除了市场和技术同质化严重外，还指出一些切实影响用户体验的痛点，例如低温充电特别慢等问题，仍亟待通过新技术突破来解决。

此外，比亚迪也明确了未来2-3年将全面攻坚电动化的技术痛点。

在电池方面，比亚迪一直坚定不移地走更加安全的磷酸铁锂技术路线。而铁锂电池低温充放电性能差是有目共睹的。所以船夫哥口中的重磅技术大概率是解决磷酸铁锂低温充电的。早在2025年6月，比亚迪的集成式热管理系统专利就荣获了第二十五届中国专利金奖。首创电池直冷直热-电驱动高效补热-高能效热泵空调的一体化热管理架构，能够实现整车多系统多品位热源的高效综合利用，来改善低温充电性能。尤其是电驱动高效补热这一技术，有望让电动汽车彻底告别“低温短板”。

这一技术，就是我们常说的 低温脉冲自加热技术。具体地，比亚迪是采用串联分包拓扑技术，将电池包物理分为两组，通过电驱控制实现高频切换充放电路径（实际上同一组电池也可通过电驱电容转移一下充放电）。例如腾势N7（2023年发布的）电池包在-30℃环境中，通过每秒数百次的脉冲充放电频率，实现每分钟4-8℃的升温效率。

值得一提的是，除了比亚迪外，长安汽车的 “一种电动汽车及其动力电池加热系统和加热方法” 也一同获得了国家发明专利金奖，这项技术也是用于低温脉冲电芯自加热的。可见国家层面也非常认可这一技术的价值。

实际上，早在2025年初，兆瓦闪充技术推出之前，就有传言汉L纯电车型，在低温-30℃条件下，使用120kWh充电桩双枪充电，16-80%SOC仅需10min，换算成平均倍率的话达到了惊人的3.84C。只不过后面正式发布的时候着重强调了兆瓦闪充，而非低温快充（参考新一代刀片电池会搭载哪些车型？）。伴随着近期比亚迪密集申报的很多车型，包括秦 Max, 海报06 Max, 海报06GT，方程豹钛3，都将电机峰值功率提升到了240kW, 相信2026年低温快充技术肯定会全面普及了。

之所以跟电机功率扯上关系，是因为比亚迪的低温快充技术，是需要对电机绕组进行储能的（参考天河小记公众号的解释），其最大能力是跟电机功率相关的。因为峰值240kW的电机，能把众多车型的零百加速提升到5s区间，对实际应用而言是有些过剩的，增加不必要的成本。不过这款电机的额定功率是120kW左右，正好是目前主流快充桩的功率，这样的话就能充分利用120kW充电桩的能力，显著改善充电速度。即便无法达到汉L那种10分钟充到80%电量，哪怕是20min的话，对低温的改善也是从量变到质变的程度了，因为目前主流磷酸铁锂车型低温-30℃充电都要1h以上。而且除了改善低温充电速度外，复用电驱还可以改善常温充电速度，包括末端快充（高频脉冲）以及升压快充（400V的充电桩给800V电池充电），这也印证了船夫哥提到的快充速度慢，低温充电难的用户痛点。

此外，早在今年初就传言二代刀片电池能量密度可达210Wh/kg, 而最终发布的兆瓦闪充的电池，为了实现峰值10C的充电倍率，电芯能量密度也就180Wh/kg，比预期低了不少（参考汉L能否兼顾千里续航和超级快充？）。如果新发布的这些车型能把峰值倍率降低到5C左右，平均3C的话，那么电芯能量密度有望进一步提升。而参考此前的文章（宁德时代第五代磷酸铁锂电池技术分析），通过跟LMFP以及三元的复合，也是有望实现210Wh/kg这一高比能，并且同时改善低温性能的。如果比亚迪也发布类似的技术，跟宁德时代同台竞技，明年又有的吃瓜了。

二、比亚迪15年成就

新能源一哥梦想在准备本篇文章的时候，偶然间看到了船夫哥15年前接受花旗银行采访时的视频，当时主持人问到 “王总曾说过比亚迪2025年会做到世界第一，但当年（2010年），比亚迪的业绩并不突出，连站稳脚跟都难，所以问他是不是在吹牛？”王总当年的回答是，汽车发展已经100年了，需要变革。而中国是全球最大的汽车市场，有能力抚养出全球最大的汽车企业，至少是全球前三。

而在汽车变革时很容易产生重新洗牌的机会。比亚迪在中国，又是做电池起家的，而汽车变革的瓶颈就是电池。从这两点来出发的话，王总认为比亚迪不仅不是吹牛，而是国内最有可能做到世界第一的车企。

就在过去的2024年，比亚迪新能源汽车销量427万，已经做到了世界第一，在全球车企中的排名也来到了第五。所以说“梦想还是要有的，万一实现了呢”。当然树大招风，做到第一必然会引来同行的针对性反击。所以同样是在上面的股东大会，船夫哥提到，我们作为龙头企业，要践行国家的号召，反内卷，不打价格战，要用更加先进的产品和技术，以及适当的营销拿下市场。

允许被别人欺负，但不能欺负别人。用更好的技术感动消费者，赢得国家，赢得行业，赢得消费者的尊重。这一理念也一直被另一家新能源巨头宁德时代所坚守。也正是因为这两家巨头的担当，侧面成就了如今百家争鸣，百花齐放的大好局面。

小结：比亚迪在2026年大概率会发布低温快充技术，通过电池以及电驱动技术的组合拳，不仅显著改善低温充电时间，并且也大幅提升常温充电倍率和末端充电能力。真正解决磷酸铁锂电池的补能短板，促进新能源汽车的渗透率再创新高。