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2018年01月24日   星期三    |  广告单价 |  锂电资讯
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技术贴:如何最大化汽车电池包的运行时间?

技术贴:如何最大化汽车电池包的运行时间?

锂电网讯:对EV或PHEV而言,性能等同于电池动力支持的可行驶距离。EV和PHEV供应商不仅要提供高电池性能,还要提供数年的包括最短行驶距离的保修服务,以保持竞争力。随着电动汽车的数量和行驶时间的不断增长,电池包内无规律的电池单元老化正在成为一个长期问题。由串联连接、高能量密度、高峰值功率的锂聚合物或磷酸铁锂(LiFePO4)电池单元组成的大电池包,广泛用于...

发表日期:2018-01-23 | 文章分类:技术 | 浏览数:825

从专利分析看国内外氢燃料电池技术重点和热点

从专利分析看国内外氢燃料电池技术重点和热点

锂电网讯:采用德温特专利数据库和Incopat数据库,结合关键词、IPC分类、德温特手工代码的方法进行专利数据采集,截至2017年3月,共得到德温特专利118,362件(专利族)、中国发明和实用新型专利23,544件。对氢能及氢燃料电池专利进行分析,有助于整体了解氢能及氢燃料电池领域专利技术的发展现状趋势、技术重点热点、区域竞争格局、竞争机构情况。本期周报奉...

发表日期:2018-01-19 | 文章分类:技术 | 浏览数:1004

可克服表面热化 韩国发现新型锂电材料

可克服表面热化 韩国发现新型锂电材料

锂电网讯:韩国科学技术研究院发布消息称,该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物(LMR)材料,制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》(Nano Letters)上。LMR材料比其它阳极材料能源密度高,安全性强,但在充放电时,结晶结构会出现不稳定现象,这种现象主要发生在阳极材料粒子的...

发表日期:2018-01-17 | 文章分类:技术 | 浏览数:1020

能量密度300Wh/kg电芯可实现量产

能量密度300Wh/kg电芯可实现量产

锂电网讯:近日,有媒体报道,电动汽车制造商菲斯克(Fisker)刚刚申请了一项固态电池专利,这项专利使得电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里,充电时间也缩短到一分钟。在国内,动力电池作为发展电动汽车的核心部件之一,一直是电池领域研究的热点。在2016年启动的国家重点研发计划新能源汽车重点专项中,中国科学院物理研究所清洁能源实验室研究员李泓负责的“长续...

发表日期:2018-01-08 | 文章分类:技术 | 浏览数:1169

南开大学:落叶制备高效正极材料

南开大学:落叶制备高效正极材料

锂电网讯:日前,南开大学材料科学与工程学院教授周震课题组寻找到二氧化钛/碳纳米管这种具有快速反应动力学的复合负极材料,并以校园中脱落的树叶为原料,制备出高效的正极材料,大大提高了钠离子电容器整体性能,相关成果发表在《先进能源材料》。钠离子电容器作为一种新型的储能器件,兼顾了电池高能量密度和超级电容器高功率密度的优点,近年来受到了广泛关注,但还存在着成本高、材...

发表日期:2018-01-03 | 文章分类:技术 | 浏览数:1156

纳米人:2017年锂电池技术九大进展!

纳米人:2017年锂电池技术九大进展!

锂电网讯:在环保和资源双重压迫下,电动汽车将逐渐取代化石燃料驱动的汽车。作为电动汽车的关键部件,在各种新型能源中,锂电池最有希望首先突破。2017年,锂电池研究继续火热,在电极材料、隔膜材料、电解质材料、体积膨胀、稳定性、寿命等方面,都取得了诸多进展。有鉴于此,纳米人总结了2017年的一些重要进展,供大家参考,并欢迎大家留言补充,交流学习!特别声明:排名不分...

发表日期:2018-01-02 | 文章分类:技术 | 浏览数:1285

18650型钠离子电池何时可以花开落地?

18650型钠离子电池何时可以花开落地?

锂电网讯:美国能源部委外经营的布鲁克黑文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)今年7月带来钠电池储能技术的突破,列入美国制造周的欢庆名单,该突破对美国的风能和太阳能行业来说是个好消息,也可能让锂离子电池的粉丝感到一阵寒意钠盐是普通食盐中两种主要成分之一,科学家喜欢钠便宜、丰富、无毒等优点,但钠离子电池为何无法商业化量产?其...

发表日期:2017-12-27 | 文章分类:技术 | 浏览数:1275

创新锂电池设计可避免汽车事故中电池故障

创新锂电池设计可避免汽车事故中电池故障

锂电网讯:据外媒报道,美国橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory,ORNL)的研究人员提出了新的锂离子电池设计理念,其电机内部存在裂缝,可在汽车事故中避免电池故障风险。该设计理念或将允许电池制造商按比例缩小外壳材料,这类材料通常可防止电动车出现机械损坏,提升整体能量密度及成本。该设计理念的基础在于引入了电极碎裂概念,在车...

发表日期:2017-12-16 | 文章分类:技术 | 浏览数:1281

【科普篇】“圆柱、方形、软包”技术路线

【科普篇】“圆柱、方形、软包”技术路线

众所周知,动力电池是电动汽车的核心技术。相比于传统的铅酸电池以及镍氢电池,锂离子电池因为其比能量高,比功率大,易实现快速充电和深度放电,寿命长等优点,是目前动力电池的主要发展方向。其实,锂离子电池的这些性能与其封装形式息息相关,本篇文章我们就来详解锂离子电池的封装形式,看看不同技术路线的优缺点。“三足鼎立”锂离子电池根据电芯的不同外壳,分为硬壳和软包两大类。...

发表日期:2017-11-15 | 文章分类:技术 | 浏览数:1709

技术跳跃 德国汽车供应商加大固态电池投资

技术跳跃 德国汽车供应商加大固态电池投资

锂电网讯:据路透社报道,德国汽车供应商大陆目前正在考虑加大对电池生产的投资,以此来与亚洲及美国地区的供应商相抗衡,CEOElmarDegenhart星期六在接受《欧洲汽车周刊》采访时表示。ElmarDegenhart说到:“大陆或将对加大对创新型电池的生产投资,其中也包括普通电池的生产。”然而,他表示大陆并不会投资目前正在使用的锂离子电池,而是预计在2024...

发表日期:2017-11-13 | 文章分类:技术 | 浏览数:1477

中科院苏州纳米所发明包裹锂硫电池正极材料新技术

中科院苏州纳米所发明包裹锂硫电池正极材料新技术

锂电网讯:近日,中科院苏州纳米所陈立桅团队在锂硫电池的研究方面取得进展,相关成果发表于《自然—通讯》杂志。常规的包覆策略是在硫正极材料颗粒外制备一个包覆层,然后将此材料制备成正极并与电解液等搭配组装成电池。但常规包覆策略存在一个难以克服的矛盾:如果材料颗粒在组装电池之前已覆有完美包覆层,则电解液难以扩散进材料内部,导致内部的硫无法参与充放电过程;如果材料未被...

发表日期:2017-11-03 | 文章分类:技术 | 浏览数:1410

【干货】软包锂电池8大工艺流程全解

【干货】软包锂电池8大工艺流程全解

软包电芯,其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。相对来说,锂离子电池的包装分为两大类,一类是软包电芯,一类是金属外壳电芯。金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等,近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的,也可以划为此类。二者的差别除了外壳材料不同,决定了其封装方式也不同。软包电芯采用的是热封装,而金属外壳电芯一般采用焊接(激光焊)。软包电芯可以采用热封...

发表日期:2017-09-23 | 文章分类:技术 | 浏览数:2435

日产电动车:减少电池尺寸、提高能量密度电池

日产电动车:减少电池尺寸、提高能量密度电池

自1947年推出 Tama电动车到最近展示的 ZEV BladeGlider先进电动跑车概念原型,日产(Nissan)对电动动力系统研发从未停歇。这家汽车制造商一直在不断改良电动推进系统解决方案,而电动汽车技术的研发仍有很长一段路要走。继2010年推出世界上首款现代纯电动乘用车后,日产(Nissan)一直将自身定位为零排放汽车(ZEV...

发表日期:2017-09-22 | 文章分类:技术 | 浏览数:2058

【干货】解析奥迪 A6 PHEV电池包及热管理

【干货】解析奥迪 A6 PHEV电池包及热管理

锂电网讯:Audi2017年2月份的一份会议报告,小编摘录一些有关奥迪 A6 PHEV电池包及热管理信息,供大家分享。Audi A6采用了2.0L涡轮增压发动机,图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱,电池包下方是车载充电器。性能方面,系统功率为180KW,电驱动模式下最高时速135Km/h,纯电模式下续航里程50Km,约31.25miles。对比看一...

发表日期:2017-09-10 | 文章分类:技术 | 浏览数:1997

超高体积比容量的柔性锂硫电池问世 剑指可穿戴领域

超高体积比容量的柔性锂硫电池问世 剑指可穿戴领域

锂硫电池由于具有较高的能量密度而受到广泛的关注,并被认为是传统锂离子电池替代者之一。然而由于锂硫电池充放电产物(S及Li2S或Li2S2)较差的导电性,充放电过程中多硫化锂的穿梭效应,以及硫较低的密度,使制备具有高体积能量密度,长循环寿命的锂硫电池面临巨大挑战。同时,随着可穿戴设备的快速发展,制备高比容量的柔性电池也势在必行。▲图1.材料制备过程复旦大学...

发表日期:2017-09-06 | 文章分类:技术 | 浏览数:1841

北汽新能源汽车热销背后 看车厂如何选择动力电池

北汽新能源汽车热销背后 看车厂如何选择动力电池

上半年国内新能源汽车市场上,北汽EC180成为最大的黑马。数据显示,今年1月份推出市场的EC180,前七月销量已累计22007辆。销量暴增的背后,作为动力电池企业,更为关注的是北汽新能源在动力电池上究竟如何选择。能够在技术和产品上达到主机厂的要求,并能在产能上做好配套,也是当下动力电池企业的当务之急。“续航里程、安全、成本是目前是车企在动力电池选择时的核心关...

发表日期:2017-09-05 | 文章分类:技术 | 浏览数:1687

18650电芯安全吗?暴力拆解18650电芯

18650电芯安全吗?暴力拆解18650电芯

18650型电芯,是一种采用圆柱封装方式,直径18mm,长度65mm的圆柱型电芯。市面上的锂电池除了最为常见的圆柱封装方式,在笔记本、强光手电筒领域应用最广,这类封装的好处是规格统一,方便自动化、规模化生产;此外还有Prismatic方形软包封装,常见于手机和平板电脑,这类封装最直接的好处是轻薄。很多网友聊到18650电芯,担心里面装的是“液体锂离子”,“谈...

发表日期:2017-08-16 | 文章分类:技术 | 浏览数:2258

新型丝胶蛋白粘结剂 解决高压正极自放电问题

新型丝胶蛋白粘结剂 解决高压正极自放电问题

锂离子电池的正极材料由于有着较高的电压平台,往往容易使与之接触的电解液发生氧化反应,引起高压正极的自放电现象,并产生不稳定的固体电解质膜(Solid-electrolyte interface),从而降低电池的容量和循环寿命。以正极材料锂镍锰氧(LNMO)为例,虽然锂镍锰氧材料在理论容量,充放电速率,以及脱嵌锂稳定性方面表现优异,然而自放电问题却使其开路电压...

发表日期:2017-08-14 | 文章分类:技术 | 浏览数:1880

锂电池、储备电池与标准电池的分类介绍

锂电池、储备电池与标准电池的分类介绍

锂电池以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为:①高温熔融盐锂电池;②有机电解质锂电池;③无机非水电解质锂电池;④固体电解质锂电池;⑤锂水电池。锂电池的优点是单体电池电压高,比能量大,储存寿命长(可达10年),高低温性能好,可在-40~150℃使用。缺点是价格昂贵,安全性不高。另外电压滞后和安全问题尚待改善。大力发展动...

发表日期:2017-08-14 | 文章分类:技术 | 浏览数:1767

A123公司12V&48V先进汽车电池技术开发情况

A123公司12V&48V先进汽车电池技术开发情况

12V低压系统的研发(主要关注点在于降低电池的阻抗)汽车启动电池和48V系统电池需要电池有更高的功率特性,所以必须要降低电池的阻抗。且需要在比较宽的温度范围内减少阻抗,目前已经通过更先进的LFP材料开发和定制化电解液实现。图1 A123阻抗降低的路线图(纳米磷酸盐/过磷酸盐/下一代)12V启动电池系统性能相对于铅酸电池性能和成本上都有很大的优势。图2冷启动...

发表日期:2017-08-07 | 文章分类:技术 | 浏览数:1872
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