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2018年07月19日   星期四    |  广告单价 |  锂电资讯
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从特斯拉完整封闭的生态看Model 3的电池设计

从特斯拉完整封闭的生态看Model 3的电池设计

锂电网讯:特斯拉的工厂马上要建在临港了,如前面一篇文章所言,一个很现实的问题,大部分的消费者和领导都会问,“你们国内的新能源汽车企业怎么办?对,包括传统的车企和新兴造车企业,你们怎么办?”,破题的地方不说全面超越特斯拉,至少也得拿出来能正面对着打,有一些招架之力。我们每个人能力是有限的,只能在有限的环节想拿出与之可以竞争的东西,但是从特斯拉整体的态势来看,一...

发表日期:2018-07-13 | 文章分类:技术 | 浏览数:1456

如何提高锂电池电解液均匀浸润效果

如何提高锂电池电解液均匀浸润效果

锂电网讯:小编在多年的工作经验中总结出一个对于锂离子电池而言至关重要的词——“均匀”,为什么说这个词这么重要呢?我们从锂电池的整个生产工艺来看,首先是匀浆过程,匀浆的目的是将活性物质、导电剂和粘结剂等成分“均匀”(划重点)的混合在一起;随后是涂布过程,关键在于保证涂布量的“均匀”,避免涂布量波动导致的产品一致性差等问题;然后是注液过程,也要保证电解液在电芯内...

发表日期:2018-07-09 | 文章分类:技术 | 浏览数:1847

新工艺增加电极/集流体粘接性 大幅提升Si负极循环性能

新工艺增加电极/集流体粘接性 大幅提升Si负极循环性能

锂电网讯:锂离子电池能量密度的不断提高,传统的石墨类材料已经无法满足高比能锂电池的需求,Si材料的理论容量可达到4200mAh/g,能够有效提升锂电池的比能量,但是Si材料在完全嵌锂时会产生高达300%的体积膨胀,造成Si材料在循环过程中可逆容量急剧衰降,这严重阻碍了Si材料的应用。如何增强活性物质与铜箔之间的粘接性,减少活性物质的损失对于提升Si负极材料的...

发表日期:2018-07-04 | 文章分类:技术 | 浏览数:2167

【干货分享】磷酸铁锂材料在电池加工中的常见问题分析

【干货分享】磷酸铁锂材料在电池加工中的常见问题分析

锂电网讯:磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低,导电性上较差,所以当下做法是将其颗粒做小,甚至是做成纳米级数,通过缩短LI+和电子的迁移路径,来提升其充放电速度(理论上,迁移时间和迁移路径平方成反比)。但由此给电池加工带来一系列的难题。首先遇到的是材料分散问题制浆是电池生产过程中最为关键的工序之一,其核心任务就是把活性物质、导电剂、粘结剂等物料均匀的混合,使得材料性...

发表日期:2018-06-24 | 文章分类:技术 | 浏览数:2847

如何评价新能源汽车的动力电池系统?

如何评价新能源汽车的动力电池系统?

锂电网讯:评价电池的维度是真的有挺多的细分项目的,综合的评价一个供应关系的考量真的挺多挺多的。我们只能从一个局部和整体的加权系数来梳理出一些头绪。因为总体现在是出竞争力的车是第一位的,2018-2019年是比供应商速度和供应的时机,而长期的竞争力是我们一点点需要观察和考验的。先满足这些基本的要求再来考虑别的。之前的笔记摘要:如今选车也是选电池,如何评价一辆车...

发表日期:2018-06-22 | 文章分类:技术 | 浏览数:3085

锂电行业一工艺技术获重大突破 填补了国内外空白

锂电行业一工艺技术获重大突破 填补了国内外空白

锂电网讯:6月6日,江西省在北京召开新闻发布会,向社会公布江西浩海锂能科技有限公司开发完成的“锂云母全组分利用绿色工艺及关键技术”取得重大突破,并通过了中国化工学会组织的国家级科技成果鉴定。专家一致认为该技术填补了国内外空白,达国际领先水平。据了解,该技术2010年列为江西省科技计划项目,第一阶段投入科研经费780万元,经过近20名科研人员深入研究,至201...

发表日期:2018-06-07 | 文章分类:技术 | 浏览数:4182

大连物化所研制出短路后也能“自恢复” 的锌电池

大连物化所研制出短路后也能“自恢复” 的锌电池

锂电网讯:近日,中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋、张华民领导的研究团队在高能量密度、长寿命锌碘液流电池研究方面取得新进展。研究成果作为“Very Important Paper”在线发表在《德国应用化学》(Angew. Chem. Int. Ed.)上。大规模储能技术是实现可再生能源普及应用的关键核心技术,液流电池由于具有安全性高、...

发表日期:2018-06-03 | 文章分类:技术 | 浏览数:4342

NCM622材料高温衰降机理分析

NCM622材料高温衰降机理分析

锂电网讯:随着锂离子电池比能量的不断提高,对正负极材料的比容量要求也越来越高,传统的LiCoO2材料容量仅为140mAh/g左右,无法满足新一代高能量密度电池的需求,而日渐疯狂钴价成为了压死LCO最后一根稻草。因此人们将目光转向了容量更高,价格也更加有优势的NCM材料,相比于LCO材料,NCM材料比容量得到了大幅提升(NCM622材料的容量可达170-180...

发表日期:2018-05-30 | 文章分类:技术 | 浏览数:4944

集成电池也要来了?解读Enovix 3D光刻蚀电池

集成电池也要来了?解读Enovix 3D光刻蚀电池

锂电网讯:锂离子电池自诞生以来,其基本结构几乎没有发生改变。现在所有的锂离子电池结构都是基于索尼当年设计的三明治结构,电池主要由正极薄片和负极薄片组成,为了防止正负极之间短路,正负极极片之间需要加入一层多孔结构的聚合物隔膜,以便让Li+穿过隔膜在正负极之间移动。这种结构设计可以说是恰到好处,以至于二十多年来锂离子电池的结构都没有发生大的改变,但是这种结构其实...

发表日期:2018-05-25 | 文章分类:技术 | 浏览数:5133

西安交大科研人员在锂电池电极材料结构设计方面取得新进展

西安交大科研人员在锂电池电极材料结构设计方面取得新进展

锂电网讯:锂电池电极材料在嵌/脱锂过程中会伴随着体积的膨胀/收缩,而这种体积效应往往会导致材料破碎失效。因此,电极材料在充放电循环过程中的结构稳定性,对电池的容量、倍率以及循环寿命等性能有着至关重要的影响。基于二氧化硅(SiO2)作为填料可以提高复合材料机械性能这一现象,西安交通大学电气学院牛春明千人团队王红康老师课题组设计并成功制备了一种SiO2增强的多孔...

发表日期:2018-05-15 | 文章分类:技术 | 浏览数:6077

可回收更环保 马里兰大学发现新型锂离子电池活性材料

可回收更环保 马里兰大学发现新型锂离子电池活性材料

锂电网讯:由于对可充电锂离子电池(LIBs)的需求不断增加,环境友好性和可持续性已成为电极材料的关键因素。然而,制造无机电极材料如LiCoO2和石墨会消耗大量的能量并释放大量的CO2。此外,废旧电池可能会通过将钴基电极中的有毒重金属泄漏到土壤和水中而引发更严重的环境问题。为了规避环境和可持续性挑战,开发节能,可持续和可回收电池材料具有重要意义。【成果简介】...

发表日期:2018-05-08 | 文章分类:技术 | 浏览数:6614

872.3Wh/kg!中南大学研发出超级石墨烯Zn-空气电池

872.3Wh/kg!中南大学研发出超级石墨烯Zn-空气电池

锂电网讯:长久以来,续航里程是限制电动汽车发展的瓶颈,我们称之为历程焦虑。提高续航里程一方面要增大电池组的容量,但是更为重要的是提高电池的比能量,目前三元材料锂离子动力电池的重量比能量一般为200Wh/kg作用,随着技术的不断进步,有望在2020年推出比能量达到300Wh/kg的量产高比能动力电池,但是这仍然无法满足电动汽车未来发展的需求。关于下一代高比能动...

发表日期:2018-05-04 | 文章分类:技术 | 浏览数:6987

斯坦福最新动作:新型Mn-H电池解决电动汽车痛点

斯坦福最新动作:新型Mn-H电池解决电动汽车痛点

锂电网讯:锂离子电池具有高电压(3.7V)、高比能(200Wh/kg以上)和长寿命的优点,是目前电动汽车动力电池的首选,但是随着动力电池需求的大幅增长,也拉升了相关上游原材料产品的价格,与锂离子电池相关的原材料,例如锂、钴、镍等在2017年都出现了大幅度的上涨,特别是锂和钴两种原材料的价格涨幅更是可以用疯狂来形容。在动力电池的生产成本大幅上涨和来自产业链下游...

发表日期:2018-05-03 | 文章分类:技术 | 浏览数:6876

从“材料”到“电池组”:一文读懂动力电池生产全流程

从“材料”到“电池组”:一文读懂动力电池生产全流程

锂电网讯:锂离子电池是一个复杂的体系,包含了正极、负极、隔膜、电解液、集流体和粘结剂、导电剂等,涉及的反应包括正负极的电化学反应、锂离子传导和电子传导,以及热量的扩散等,锂离子电池的电性能、安全性受到多种因素的影响,因此锂电池的设计和生产环节复杂性可想而知,今天小编就带各位读者朋友了解一下从动力电池从“材料选择”到最终产生“电池组”的整个设计和生产流程。一般...

发表日期:2018-04-28 | 文章分类:技术 | 浏览数:8255

PNNL新技术有望让电动汽车续航里程翻倍!

PNNL新技术有望让电动汽车续航里程翻倍!

锂电网讯:近日美国太平洋西北国家实验室PNNL在其官方网站上发布了一条重磅消息,根据报道PNNL开发了一款高性能锂金属电池电解液,能够将锂金属电池的使用寿命提高7倍以上,PNNL表示该项目隶属于“Battery500 consortium”计划,该计划旨在开发比能量是目前锂离子电池3倍以上的高可靠、长寿命和低成本的锂电池,从而使电池组的比能量达到500Wh...

发表日期:2018-04-12 | 文章分类:技术 | 浏览数:8392

动力电池的充电速度受什么限制?

动力电池的充电速度受什么限制?

锂电网讯:在讨论充电速度的时候,电池本身的承受能力绝对是最无法绕过的一个因素。无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强,如果电池本身在能够接受的充电能力方面有短板,那么充电速度肯定就快不起来。加上电池容量又比较大的话,自然充电时间就长了。如果你高中学过电化学方面的知识的话,就会了解电池充放电的过程,本质就是电池内部通过一系列的氧化还原反...

发表日期:2018-04-09 | 文章分类:技术 | 浏览数:8536

动力电池回收之日产模式

动力电池回收之日产模式

锂电网讯:在国外的电动汽车车型里面,把2011年以来,累积起来的插电车辆按照5W的排序筛查出来,LEAF是一个很大的块。由于车型散布在全球各地,也正往8年方向走,日产也要逐步考虑后续基于电池系统的维护。按照统计的数据,这批电池也处在关键的拐点,而一篇研究论文《Accelerated Reported Battery Capacity Loss in30 k...

发表日期:2018-04-08 | 文章分类:技术 | 浏览数:7974

技术创新 中美机构相继发布锂电新产品

技术创新 中美机构相继发布锂电新产品

锂电网讯:科学技术是第一生产力,这是经济发展的硬道理,尤其是在锂电新能源汽车等新兴产业领域。近日有媒体持续曝光锂电行业新技术,在此锂电网小编给各位划重点了。美专利局曝光:苹果正在研制折叠电池上周,有外媒表示苹果正在研制折叠技术,最近美国专利局也验证了这一点。如果要想制造折叠手机,那么手机电池和屏幕都得满足可折叠性,根据美国专利局的消息,苹果已经在着手准备可折...

发表日期:2018-04-03 | 文章分类:技术 | 浏览数:7891

前沿看点 宝马汽车在电芯和电池材料的研究

前沿看点 宝马汽车在电芯和电池材料的研究

锂电网讯:最近Tesla、BYD股价有些波动,一路往下,Tesla跌了100美金,比亚迪也跌了10块钱。随着新能源汽车进入下半场,所有人的眼光都在电芯的技术发展上面。国家的耐心是有限的,投资人的耐心是有限的,现在过好日子,没有电芯层面的突破,现在的红火如镜中水月。谈正事,前阵子宝马宣布将投资2亿欧元在慕尼黑建立电芯研发中心,开始涉足电芯级别的技术验证和开发,...

发表日期:2018-03-30 | 文章分类:技术 | 浏览数:8196

麻省理工和宝马联手开发高能固态锂电池

麻省理工和宝马联手开发高能固态锂电池

锂电网讯:麻省理工学院(MIT)研发团队与橡树岭国家实验室( ORNL)、宝马集团和东京工业大学合作,研发出一种全新方法来改变锂离子导体的离子迁移率和抗氧化稳定性,利用晶格动力学(lattice dynamics)开发可充电电池的关键组成部分。该方法可能会加速高能固态锂电池,以及其他能源储存和输送装置(如燃料电池)的开发。该新方法依赖于通过固体锂离...

发表日期:2018-03-28 | 文章分类:技术 | 浏览数:7951
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