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2018年11月21日   星期三    |  广告单价 |  锂电资讯
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循环300次容量保持率95%,这个全固态电池有点牛!

循环300次容量保持率95%,这个全固态电池有点牛!

锂电网讯:提高能量密度是人们对锂电池永恒的追求,特别是在近年来补贴政策的推动下,动力电池的能量密度持续提高,但是在现有的体系下能量密度最高能够达到350Wh/kg,继续提高能量密度就需要采用新的锂离子电池体系。在众多的高能量密度体系中,全固态电池无疑是目前最有希望的选择,全固态电池不仅技术成熟度相对较高,也拥有像Goodenough、崔屹等一批国际顶尖学者的...

发表日期:2018-11-14 | 文章分类:技术 | 浏览数:1478

图文解读特斯拉Model 3用锂电池

图文解读特斯拉Model 3用锂电池

锂电网讯:这个也是综合不少的材料来看的,主要是看锂电池电芯的一些情况。这里我不知道A2mac1找的哪样的实验室来做这个事情,从整个分析还是挺全的,包括锂电池电芯测试,电芯内的材料分析,这些东西全套下来,还是挺费时间和有价值的。电芯测试电池的温度测试电池特性循环测试,温度特性测试电池结构(尺寸、重量分解)电池材料分析我们看到之前的UBS对于电芯的成本估计主要是...

发表日期:2018-09-25 | 文章分类:技术 | 浏览数:5184

新能源汽车重要常识:如何正确的为动力电池灭火?

新能源汽车重要常识:如何正确的为动力电池灭火?

锂电网讯:近期多起电动汽车起火爆炸事件再次将动力电池的安全性问题推上了风口浪尖,锂电三元材料取代磷酸铁锂材料电池在带来电动汽车续航里程增加的同时,也导致了电池安全性的降低,在发生碰撞事故时容易引起动力电池燃烧等安全事故。为了增加在动力电池发生燃烧事故时车内乘客的逃生时间,一般需要在电池箱内部增加灭火系统,抑制热失控在电池箱内部的蔓延。与传统的有机物燃烧不同,...

发表日期:2018-09-19 | 文章分类:技术 | 浏览数:5714

图解阿斯顿马丁电动超跑的800V动力电池系统

图解阿斯顿马丁电动超跑的800V动力电池系统

锂电网讯:在电动跑车这个细分市场里面,法拉利、保时捷、奔驰、奥迪都在做,这个做的有点纠结,阿斯顿马丁目前发布的这个Rapid E的电池方案,类似于在原有超跑的体系下改出来的一款纯电动超跑。从这个图的形貌来看,电池是通过中央通道里面还有前面空间从下面这个图来看,动力电池系统(800V65kWh)做的很集中,上面这图和下面这图,在结构上有点对不起来,不过...

发表日期:2018-09-18 | 文章分类:技术 | 浏览数:5892

图解戴姆勒动力电池模组散热

图解戴姆勒动力电池模组散热

锂电网讯:目前的动力电池系统液冷方案,有点趋同的方向发展。如下图所示:A)方案在大面积的均匀性比较差,使得平板铺下去的温差实在难以控制;B)这个是我们主要的两个变种,在布置横向和纵向上的差别主要体现在模组布置和流道的匹配;C)PHEV目前还是保留这个;D)北美的几家,都是电芯边沿(软包电池/圆柱电池)直接边沿冷却的方向在走,屈服于冷却板的成本,也在快充能力这...

发表日期:2018-09-17 | 文章分类:技术 | 浏览数:5717

技术突破 超亲电解液锂电池隔膜问世

技术突破 超亲电解液锂电池隔膜问世

锂电网讯:锂硫电池因具有高理论比容量(1675 mAh g-1)和能量密度(2600 Wh kg-1)等优点,得到学术界和工业界的极大关注。然而,聚硫化物(Li2Sn,4≤ n≤8)穿梭严重和硫导电性差等问题严重制约了锂硫电池的实际应用。目前,针对上述问题研究者们已经采取了诸多措施,例如硫复合电极等。近年研究表明,隔膜对电池性能具有重要影响,包括抑制...

发表日期:2018-09-13 | 文章分类:技术 | 浏览数:6016

锂电池模切如何避免极片毛刺粉尘?

锂电池模切如何避免极片毛刺粉尘?

锂电网讯:锂离子电池的电芯安全一直是业内人士关注的重点,而这也是动力电池长期发展的关键,随着动力电池这几年的飞速发展,该问题的重要性日益凸显。事实上,电芯的安全隐患主要表现为热失控,影响的因素有很多,比如电芯的材料体系、结构设计、制造工艺、生产控制、终端使用方法等等。目前各大企业主要通过机器人替代人工,来减少安全隐患,同时对各工序机器精度和智能化上的要求也越...

发表日期:2018-09-11 | 文章分类:技术 | 浏览数:6365

【收藏贴】21张图详解圆柱形锂电池生产工艺流程

【收藏贴】21张图详解圆柱形锂电池生产工艺流程

锂电网讯:锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。我们所熟知的特斯拉电动汽车便是用的18650锂离子电池通过串并联组成的电池板。随着新能源汽车日渐火爆,动力电池行业也变得炙手可热!下面我们将通过详细图解的形式,解读锂电池21道生产工序:第一步负极匀浆第二步正极匀浆第三步涂布第四步碾压第五步分切第六...

发表日期:2018-09-10 | 文章分类:技术 | 浏览数:6337

锂电池极片湿涂层干燥基本过程

锂电池极片湿涂层干燥基本过程

锂电网讯:锂电池电极是一种颗粒组成的涂层,电极制备过程中,均匀的湿浆料涂敷在金属集流体上,然后通过干燥去除湿涂层中的溶剂。电极浆料往往需要加入聚合物粘结剂或者分散剂,以及炭黑等导电剂。尽管固含量一般大于30%,但是干燥过程中,溶剂蒸发时,涂层总会经历一定的收缩,固体物质在湿涂层中彼此接近,最后形成多孔的干燥电极结构。锂离子电池极片的干燥过程和涂布过程各自独立...

发表日期:2018-09-07 | 文章分类:技术 | 浏览数:6212

下一代插电混动新能源汽车(PHEV)的Pack设计

下一代插电混动新能源汽车(PHEV)的Pack设计

锂电网讯:前几日非常高兴和国际的电池企业做一些交流,还是有一些收获的。特别是比对历史的开发过程的一些信息。这里还是探讨一下PHEV电芯和动力电池系统的开发方向。真正试着模块化PHEV发展的目前有BMW和大众两家,其中BMW其实做的也挺纠结的。我试着一个个把它所有的PHEV项目过往的对于电池Pack的需求做个梳理,这些电池包其实有挺大的差异,主要的原因是:每个...

发表日期:2018-08-31 | 文章分类:技术 | 浏览数:6798

新手入门篇:镍钴锰镍钴铝三元锂电池是什么鬼?

新手入门篇:镍钴锰镍钴铝三元锂电池是什么鬼?

锂电网讯:随着电动车的广泛普及,身边有好多朋友一直来问动力电池的相关问题,Shock身为一个冒险家,别的可以不看,但对自己出外冒险装备的可靠性却是最为重视的。今天我就请来了一位我的好朋友,跟大家聊聊动力电池的那些事。大家好,我是动力电池家族的明星成员小锰,也就是镍钴锰三元锂电池(NCM)。我们动力电池家族的历史可以追溯到1837年。当时苏格兰的罗伯特·安德森...

发表日期:2018-08-19 | 文章分类:技术 | 浏览数:8038

锂电技术解读——未热失控测试-整包的测试命名

锂电技术解读——未热失控测试-整包的测试命名

锂电网讯:EVS-GTR紧紧围绕整车及动力蓄电池的安全性能提出技术要求,同时规定了电动汽车满足安全性能要求的试验方法。我个人以为,如果电芯层面耐滥用性高了,很多事情都好说;如果在电芯层面不好了,很多事情就不好办,最简单的一个例子是LEAF,这个电池系统,如果把电芯弄成热失控,结果是这样的,但是除了加热到特别高的温度以外,AESC的电芯烧不起来的,这个情况也是...

发表日期:2018-08-18 | 文章分类:技术 | 浏览数:7638

锂离子电池和电池组的产热功率分析和仿真

锂离子电池和电池组的产热功率分析和仿真

锂电网讯:温度对于锂离子电池而言非常重要,低温会导致锂离子电池的电性能降低(容量、倍率性能),但是能够提高锂离子电池的存储寿命,高温能够提升电性能(容量、倍率性能),但是会降低电极/电解液界面的稳定性,引起循环寿命的快速衰降。对于一个由众多电池组成的电池组而言,电池组内部的温度不均匀分布会导致单体电池的性能产生很大的差异,从而导致单体电池之间不均匀的衰降,最...

发表日期:2018-08-15 | 文章分类:技术 | 浏览数:7957

突破电芯内阻技术 丰田拟开启全固态电池商业化

突破电芯内阻技术 丰田拟开启全固态电池商业化

锂电网讯:丰田计划在2020年代前半阶段实现全固态电池的商业化应用。Nikkei x TECH/ Nikkei Automotive的研究发现,其基础的核心技术是实现了降低全固态电池的电芯内阻的技术。据日经报道,通过这一技术,丰田打开了全固态电池的商业化道路。原本由于输出密度低,全固态电池用于电动汽车(EV)用途时困难重重。(备注:功率密度低的话,在电芯设...

发表日期:2018-08-09 | 文章分类:技术 | 浏览数:8237

干货分享:锂电池极片中的锂浓度分布

干货分享:锂电池极片中的锂浓度分布

锂电网讯:正负极材料在充放电过程中脱出或嵌入锂离子,锂浓度分布直接与材料的荷电状态相关,与电极材料的体积膨胀或收缩时的应力和应变密切相关。在锂离子电池极片中,如果知道了锂分布就能获取很多电极反应信息,了解充放电过程,解释锂电池失效机理。锂离子电池的工作原理:(1)充电时:Li从阴极材料(例如LiCoO2材料)脱嵌,经过电解质嵌入阳极材料(例如Graphit...

发表日期:2018-07-30 | 文章分类:技术 | 浏览数:9005

清华欧阳明高:热失控的肇事凶手不是内短路?

清华欧阳明高:热失控的肇事凶手不是内短路?

锂电网讯:对于锂离子电池而言,热失控是最严重的安全事故,以往我们对锂离子电池的热失控关注的不多,主要是因为之前锂电池主要用在消费类电子产品上,容量只有几千毫安时,热失控的威力较小。但是近年来锂离子电池开始大规模的在电动汽车上应用,一个动力电池pack往往达到数十kWh的能量,一旦发生热失控问题,往往就是车毁人亡,因此人们对于锂离子电池安全性的重视也提到了前所...

发表日期:2018-07-20 | 文章分类:技术 | 浏览数:9782

从特斯拉完整封闭的生态看Model 3的电池设计

从特斯拉完整封闭的生态看Model 3的电池设计

锂电网讯:特斯拉的工厂马上要建在临港了,如前面一篇文章所言,一个很现实的问题,大部分的消费者和领导都会问,“你们国内的新能源汽车企业怎么办?对,包括传统的车企和新兴造车企业,你们怎么办?”,破题的地方不说全面超越特斯拉,至少也得拿出来能正面对着打,有一些招架之力。我们每个人能力是有限的,只能在有限的环节想拿出与之可以竞争的东西,但是从特斯拉整体的态势来看,一...

发表日期:2018-07-13 | 文章分类:技术 | 浏览数:10427

如何提高锂电池电解液均匀浸润效果

如何提高锂电池电解液均匀浸润效果

锂电网讯:小编在多年的工作经验中总结出一个对于锂离子电池而言至关重要的词——“均匀”,为什么说这个词这么重要呢?我们从锂电池的整个生产工艺来看,首先是匀浆过程,匀浆的目的是将活性物质、导电剂和粘结剂等成分“均匀”(划重点)的混合在一起;随后是涂布过程,关键在于保证涂布量的“均匀”,避免涂布量波动导致的产品一致性差等问题;然后是注液过程,也要保证电解液在电芯内...

发表日期:2018-07-09 | 文章分类:技术 | 浏览数:10850

新工艺增加电极/集流体粘接性 大幅提升Si负极循环性能

新工艺增加电极/集流体粘接性 大幅提升Si负极循环性能

锂电网讯:锂离子电池能量密度的不断提高,传统的石墨类材料已经无法满足高比能锂电池的需求,Si材料的理论容量可达到4200mAh/g,能够有效提升锂电池的比能量,但是Si材料在完全嵌锂时会产生高达300%的体积膨胀,造成Si材料在循环过程中可逆容量急剧衰降,这严重阻碍了Si材料的应用。如何增强活性物质与铜箔之间的粘接性,减少活性物质的损失对于提升Si负极材料的...

发表日期:2018-07-04 | 文章分类:技术 | 浏览数:10867

【干货分享】磷酸铁锂材料在电池加工中的常见问题分析

【干货分享】磷酸铁锂材料在电池加工中的常见问题分析

锂电网讯:磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低,导电性上较差,所以当下做法是将其颗粒做小,甚至是做成纳米级数,通过缩短LI+和电子的迁移路径,来提升其充放电速度(理论上,迁移时间和迁移路径平方成反比)。但由此给电池加工带来一系列的难题。首先遇到的是材料分散问题制浆是电池生产过程中最为关键的工序之一,其核心任务就是把活性物质、导电剂、粘结剂等物料均匀的混合,使得材料性...

发表日期:2018-06-24 | 文章分类:技术 | 浏览数:11481
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