锂电网讯：9月4日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称“《目录》”）名单的公示。经统计，2017年7月《目录》（第十一批）发布后，截至2018年8月底无产量或进口量的车型共计272款，拟从《目录》撤销。其中涉及车型较多的企业包括：上海申龙客车有限公司31款车型、扬州亚星客车股份有限公司涉及24款车型、中通客车控股股份有限公司25款车型。 

　　记者梳理发现，新能源汽车免征购置税目录，至今已陆续发布了19批，总共包括7829款新能源汽车，其中乘用车871款、客车4736款、专用车及货车2222款。第11批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，共有665款新能源汽车进入，此次公示的名单占到第11批目录的四成左右。

　　据了解，我国对新能源汽车行业实施的补贴及减免购置税政策，加速推进众多资本进入这一新蓝海。然而，在新能源汽车快速发展的同时，市场上也出现汽车商主动生产意愿不强甚至骗补等现象。具体来看，2016年，我国就有媒体曝出多起车企通过有车无电、有牌无车以及车辆闲置方式“骗补”问题。当年，财政部也曝光了5起新能源车骗补案例。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，新能源车产业是目前发展比较快的新兴产业，加之国家政策的大力扶持，市场利润丰厚，因此大量新能源车企业涌入市场，与此同时也造成了新能源车市场技术水准参差不齐、发展不合理的乱象。对新能源车企业进行有效考核，能够更好地促进新能源车行业持续健康的发展，规范行业发展乱象，培育有技术优势的龙头企业。

　　事实上，近些年我国新能源汽车领域发展迅速。数据显示，去年全年新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，分别是2012年的63.3倍和60.7倍，已经连续3年在全球产销量排名第一，占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。

　　“虽然我国新能源汽车产业发展取得了显著成效，但发展基础还不是很牢，与全球先进水平仍然存在着较明显差距。随着产业规模不断扩大，一些深层次问题开始显现，整个产业仍处于爬坡过坎的关键阶段。”财政部经济建设司副司长宋秋玲表示。

　　宋秋玲介绍，未来中央财政将按照国务院统一的动态调整机制，联合有关部门作进一步的研究完善。一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向，将继续提高补贴技术门槛，集中精力、财力，支持优势产品、优势企业，促进优质企业和产品做大做强，加快推动新能源汽车产业供给侧改革；另一方面将充分发挥市场机制作用，增加更多通行层面政策便利，限行限号以及使用环节的低成本，将成为新能源汽车的主要竞争优势。

附件：更多详情名单请点击拟撤销车型名单.pdf