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盘点2010-2018欧洲及北美电动汽车起火事故

来源:汽车电子设计 | 作者:admin | 分类:数据 | 时间:2019-04-22 | 浏览:30925
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锂电网讯:欧洲汽车工业协会(ACEA)在提供给EVS-GTR里面有一份材料提供了2010-2018年新能源汽车(xEV)在欧洲发生起火事故的情况。一共有28起的事故。早期阶段这里也包含了一些事故,我们熟悉的厂家其实都有,如下图所示:

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对以下的进行分类,这些车大部分都是纯电动,只有少部分1台是增程。

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特斯拉:一共有7起事故,报道比较多的法国试驾燃烧、挪威充电燃烧和德国自燃,还包括在奥地利的两起、英国自燃事故和挪威纵火。

BMW:BMW目前也有3起事故,全部集中在I3这台车上,包括罗马的警车、车库被外部火源引燃和西班牙的增城版燃烧;

Daimler:有2台Smart事故车,德国消防都有了经验准备了大水箱把车子浸入了,这车小而且比较轻直接吊起来丢水里面。

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大众:一台E-golf燃烧事故;

雷诺:早期由Kangoo和一台ZOE两台车;

PSA:原因是外部引燃。

在这些事故里面不管是何种原因,在公开道路上出现的问题主要是碰撞,而在自家车库或者公共停放区域往往导致一个系列性的燃烧,除了车子以外损失往往高过几万欧元

小结:整体电动汽车在欧洲的起火事故的频度并不高,但是造成的目视化的影响还是比较大,在欧洲的下个阶段推动纯电动的过程中,事故的发生率可能会有点提升。


北美电动汽车起火事故

美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)在提供给EVS-GTR的数据里面也有一份材料,有关于北美地区的电动汽车的情况,在这个时间周期内亿够发生了39起起火事故,其中20起是在碰撞之后引起的,另外18起是在非碰撞状态起火的,1起不清楚状态。

备注:美国的整体保有量大约在2018年低在120万左右,事故前期并不多,随着车辆数字增加慢慢多起来,大约是36PPM,每百万台烧36台

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其中非碰撞状态下的分类如下:

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根据这个线索把已知的媒体报道,公开的发生碰撞之后起火的事故有11起,绝大部分都是特斯拉的车辆;其他事故里面有12起如下所示。

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      在这已知的23起事故里面,厂家的分布是这样的,其实也可以看到特斯拉在初期承受了挺大的压力,主要是车辆设计特性(最高车速和加速度都很高)使得发生碰撞的概率不小,老起火

备注:很多其他厂家的事故没有报道出来,特斯拉的几乎在美国的事故都有媒体报道,这个现象也很有意思,在下面罗列中缺少了其余的16起事故,显得比例就高了很多。

美国汽车制造商联盟的39起事故数据源来自,这是造成它汇总的事故比较多,而我们根据媒体报道出来的事故要少的原因

Fatality Analysis Reporting System (FARS) 、National Automotive Sampling system – General Estimates System (NASS/GES) 、National Automotive Sampling system – Crashworthiness Data System (NASS/CDS) 、

NHTSA Special Crash Investigations (SCI) 、US State Data Files 、NHTSA Office of Defects Investigation (ODI) Consumer Complaint Data、National Fire Incident Reporting System (NFIRS)、Literature/Social/Media Reports

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小结:和欧洲一样,总体车企都是求稳的,但是走相对激进路线的特斯拉目前在纯电动汽车市场占据主导地位,所以整个出现各种新闻的概率也大,随着保有量的继续往上走,我们估计要看Model 3后续使用和特性表现出来,才能对未来的电动汽车的起火事故统计情况有个更准确地判断。

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