锂电网讯：欧洲汽车工业协会(ACEA)在提供给EVS-GTR里面有一份材料提供了2010-2018年新能源汽车（xEV）在欧洲发生起火事故的情况。一共有28起的事故。早期阶段这里也包含了一些事故，我们熟悉的厂家其实都有，如下图所示：

对以下的进行分类，这些车大部分都是纯电动，只有少部分1台是增程。

特斯拉：一共有7起事故，报道比较多的法国试驾燃烧、挪威充电燃烧和德国自燃，还包括在奥地利的两起、英国自燃事故和挪威纵火。

BMW：BMW目前也有3起事故，全部集中在I3这台车上，包括罗马的警车、车库被外部火源引燃和西班牙的增城版燃烧；

Daimler：有2台Smart事故车，德国消防都有了经验准备了大水箱把车子浸入了，这车小而且比较轻直接吊起来丢水里面。

大众:一台E-golf燃烧事故；

雷诺：早期由Kangoo和一台ZOE两台车；

PSA:原因是外部引燃。

在这些事故里面不管是何种原因，在公开道路上出现的问题主要是碰撞，而在自家车库或者公共停放区域往往导致一个系列性的燃烧，除了车子以外损失往往高过几万欧元

小结：整体电动汽车在欧洲的起火事故的频度并不高，但是造成的目视化的影响还是比较大，在欧洲的下个阶段推动纯电动的过程中，事故的发生率可能会有点提升。

北美电动汽车起火事故

美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)在提供给EVS-GTR的数据里面也有一份材料，有关于北美地区的电动汽车的情况，在这个时间周期内亿够发生了39起起火事故，其中20起是在碰撞之后引起的，另外18起是在非碰撞状态起火的，1起不清楚状态。

备注：美国的整体保有量大约在2018年低在120万左右，事故前期并不多，随着车辆数字增加慢慢多起来，大约是36PPM，每百万台烧36台

其中非碰撞状态下的分类如下：

根据这个线索把已知的媒体报道，公开的发生碰撞之后起火的事故有11起，绝大部分都是特斯拉的车辆；其他事故里面有12起如下所示。

      在这已知的23起事故里面，厂家的分布是这样的，其实也可以看到特斯拉在初期承受了挺大的压力，主要是车辆设计特性（最高车速和加速度都很高）使得发生碰撞的概率不小，老起火

备注：很多其他厂家的事故没有报道出来，特斯拉的几乎在美国的事故都有媒体报道，这个现象也很有意思，在下面罗列中缺少了其余的16起事故，显得比例就高了很多。

美国汽车制造商联盟的39起事故数据源来自，这是造成它汇总的事故比较多，而我们根据媒体报道出来的事故要少的原因

Fatality Analysis Reporting System (FARS) 、National Automotive Sampling system – General Estimates System (NASS/GES) 、National Automotive Sampling system – Crashworthiness Data System (NASS/CDS) 、

NHTSA Special Crash Investigations (SCI) 、US State Data Files 、NHTSA Office of Defects Investigation (ODI) Consumer Complaint Data、National Fire Incident Reporting System (NFIRS)、Literature/Social/Media Reports

小结：和欧洲一样，总体车企都是求稳的，但是走相对激进路线的特斯拉目前在纯电动汽车市场占据主导地位，所以整个出现各种新闻的概率也大，随着保有量的继续往上走，我们估计要看Model 3后续使用和特性表现出来，才能对未来的电动汽车的起火事故统计情况有个更准确地判断。