锂电网讯：在当下的新能源汽车企业中，若论公司财务状况受外界的关注程度，咱们的贾老板要是敢认第二，那还……
还有马老板敢认第一。
特斯拉2018一季度财报公布：
5月2日，特斯拉刚刚公开了 2018 年第一季度的财报！
清晨5点的邮件提醒
一季度财报部分截图
根据财报内容显示：
·一季度特斯拉共卖出 29997 辆车，包括 21815 辆 Model S/X，以及 8182 辆 Model 3；
·Model 3 毛利率目前仍为负数，但 Model S/X 超过 25%；
·Model 3 产能已连续 3 个星期超 2000 辆；
·特斯拉目前手头剩余 Model 3 订单数超过 45 万，并且仍在持续增加；
·2018 年 Q1 特斯拉汽车业务营收同比上涨 19%，达 27.35 亿美元，平均毛利润为 19.7%；
·Q1 能源业务表现亮眼。得益于澳大利亚储能项目顺利，Q1 能源业务收入是去年同期的两倍，比上季度增长 37%；
·特斯拉目前现金储备 27 亿美元；
·一季度营业支出 3.98 亿美元；
·亏损情况无好转，一季度公司净亏损金额达到 7.846 亿美元，数值是去年同期的两倍，相比上一个季度继续扩大 2%；
·Model 3 产能终极目标是每周 1 万辆；
·二季度将计划停产 10 天，以进一步规划提升产能；
·预计在 Model 3 的帮助下，Q3 和 Q4 可以实现盈利及正向现金流；
·将全力完成 10 万辆年产目标；
年底破产？不存在的
没多少车企能跟特斯拉一样，连年巨额亏损却依旧坚挺地活着；
也没多少车企跟特斯拉一样，一年到头被华尔街见闻、彭博社、《经济学人》、高盛以及穆迪等知名媒体或机构轮番开怼。
关键是马老板还要一个个怼回去……
在本次特斯拉公布财报前，彭博社前天发表了一篇批评特斯拉融资烧钱模式的文章。文章声称特斯拉是一家「每分钟烧掉逾 6500 美元」的公司，同时彭博社还嘲讽道：「特斯拉不烧燃料，他们烧现金。」
另外，文章还指出，如果特斯拉不进行额外融资，它就难以撑过今年年底。（见链接：特斯拉疯狂烧钱，每分钟花6500美元，债务超90亿美元，年底要破产？）
作者主要从以下几个方面给出了分析和理由：
·自由现金流连续5个季度为负
·员工数量增长过快
·融资方式
·长期债务
·一拖再拖的自动驾驶
……
文章部分摘要如下：
特斯拉公司是一家由埃隆·马斯克(Elon Musk)创建，旨在引领电动汽车行业未来发展的公司。然而，这家公司可能没有足够的现金撑过2018年。
近几周，隐藏在特斯拉这一巨大野心下的焦虑逐步浮出水面。特斯拉的大众市场型汽车 Model 3 的产量再次远远低于公司自主预期，又有一人死于与特斯拉辅助驾驶系统 Autopilot 相关的事故中，马斯克与美国联邦安全监管部门公开发生争执。特斯拉股价曾经一路飙升，但是在评级遭到信贷分析师下调后，股价已经较去年9月创下的最高点累计下跌了24%。
市场的担心并非没有道理：没有人像马斯克这样融资或烧钱，也再也找不出第二位上市公司 CEO，在公司亟需解决如此多问题之际，在 Twitter 上开公司破产的玩笑。
实际上，彭博社的说法对于特斯拉来说并不新鲜。
上个月，英国著名商业期刊《经济学人》就曾刊文称特斯拉的未来「危机四伏」。相似的是，《经济学人》同样表示，特斯拉接下来如果得不到外界融资，那么年底就会破产。
然而……马斯克可不是一个好说话的人。作为回应，他在推特上这样说：
根据今早这份财报透露的信息来看，马斯克和特斯拉似乎对此说法依然表现得信心满满。
信心的来源主要是 Model 3。
他们相信，Model 3 接下来产能将很快增长至 5000 台/周，这将对他们实现盈利和正向现金流产生巨大帮助。
关于这一点，接下来的营收电话会议中还会提到。
异想天开成真，马斯克答应回复散户代表提问
写得越多，越会觉得马斯克是个难以捉摸透的人。
无论是从回应媒体的表现，还是根据内部员工的描述来看，马斯克显然都不像一个好相处的人。
但他又常常能做出一些出人意料的事情。
上周，一位 YouTube 的科技 UP 主突发奇想，在视频中发起了一个倡议：
他想在今年特斯拉一季度营收电话会议中，代表特斯拉的散户股东向马斯克提出一些问题。为此，他呼吁持有特斯拉股票的散户们能够给特斯拉发邮件，支持他的这一倡议。
视频虽然发了出去，但实际上这位 UP 主也不怎么抱希望，正如他在视频中自嘲：「This is moonshot（这简直是异想天开）。」
但万万没想到，真有不少人响应了他的提议！在持有总值超过 1800 万美元的超过 150 名散户向特斯拉发送邮件之后，这位 UP 主尝试将结果发在了推特上，并艾特了一下马斯克同学。
更加让他想不到的是，外界看来一向高冷的马斯克竟然也响应了他的推特！在转推上，马斯克利索地只回了两个字母：
「Ok」
这可让那位 UP 主高兴坏了。
于是乎，他根据收集到的散户问题，又单独出了一个视频。其中他列举了经过综合考虑后决定要向马斯克提问的，实际上也是大多数人最在意的几个关键问题，如下：
1. 特斯拉将如何做到「2018 年 Q3 或 Q4 实现盈利，并建立正向现金流」这一目标？
2. 特斯拉 SEMI 卡车跟 Model Y 将会在什么地方生产？
3. 特斯拉会不会在中国建厂？
4. 特斯拉超充何时推出 V3 版本？
5. Model 3 会不会因为美国电动车补贴问题延迟交货？
最后一个问题单独解释下。
目前美国对于购买电动车的补贴政策是：政府只对车企在美销售的头 20 万辆纯电汽车进行补贴，每辆 7500 美元。
一旦某家车企销售超过这个数字，那么政府会在超出日起的 5 个季度内逐步取消对该车企所有电动车的补贴。
如今特斯拉已经制造了超过 15 万辆电动汽车。而他的竞争对手，如 BBA 三强、凯迪拉克、别克这些车企，都远远没有在美国销售够 20 万辆纯电汽车。
按照 Model 3 的火热需求，一旦特斯拉开始大批量交付这款平民车型，20 万这个数字就会很快被打破，他们也将失去补贴后带来的价格优势。
所以一直传言说，特斯拉想推迟北美地区 Model 3 的交货，以尽量长时间享受这一补贴政策。
马斯克：下一个工厂就在中国！
清晨 5 点半上的营收电话会议我们也重点关注了上述问题。
有意思的是，这位 UP 主果然成为了提问者中的一员。
尽管他提出的问题和原计划略有出入，但几个关键问题在整场会议中多少也都有他人提及。
新势力（ID：glxsl2017）对电话会议问题第一时间进行了梳理，总结出马斯克透露的以下关键信息：
·Model 3 产能将在本月底达到每周 3000 辆，下月底前达到 5000 辆，这是必须的，同时也会帮助公司实现今年 3、4 季度盈利及产生正向现金流；
·到今年三季度，Model 3 要在细分市场里市占率达到 40 %；
·明年，Model 3 单车毛利率将达到 25 %；
·Model Y 研发进展缓慢，量产可能推迟，马斯克称量产会在未来的 24 个月内启动，也就是有可能到 2020 年；
·受到产能限制，未来 Model Y 和 SEMI 卡车将确定不会在 Fremont 工厂生产；
·他们认为类似保时捷的 350KW 超充「没什么意义」。尽管他们能做到接近这个数字，但马斯克表示这样充电只会炸掉电池……现阶段他们追求的是更长续航里程，充电时间不是第一要素。
·但特斯拉的确将推出下一代超充（SuperCharger V3），预计功率会在 200 - 250KW 左右；
·下一家超级工厂已确定在中国！！！目前他们正和国内政府讨论建厂事宜，马斯克表示很快特斯拉会对外公布更多细节，时间有可能就在下个季度；
·未来所有超级工厂将同时具备电池和车辆生产能力；
·大概？也许？可能？明年底实现 L5 全自动驾驶；
·特斯拉真的不缺钱，马斯克同学也真的真的不想借钱；
最后，文末放个小彩蛋吧：
会上，来自摩根士丹利的代表真诚向马斯克发问：
「你们，呃，真的不需要借钱吗？」
马斯克：「（微微叹气）……」
「No！」
