锂电网讯：新能源汽车“牵手”大数据，将实现政、企、个人“三方共赢”。大数据应用无论是对于“预诊”动力电池故障，动力电池回收，溯源管理，还是为动力电池的后续价值评估和二手车交易评估，都能够提供数据依据。
“大力推动工业化和信息化深度融合已成为抢占未来产业竞争制高点、加快制造业强国建设的战略选择和必由之路。”早在2014年，工信部部长苗圩就已强调数字信息技术的应用方向。在2018年政府工作报告中，大数据和新能源汽车均被重点提及。作为两项“国之重器”，大数据与新能源汽车的牵手顺势而成。事实证明，大数据已经成为助力新能源汽车产业发展不可或缺的强大推动力。
据北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、中国工程院院士孙逢春介绍，国家新能源汽车大数据可用于交通流预测、人流预测、经济和产业发展预测、汽车及其相关产业的发展状况评估与预测。
日前国家新能源汽车大数据联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡在第十届新能源汽车产业发展高峰论坛上介绍了国家新能源汽车大数据平台建设与应用情况。
数据共享政、企、个人“三方共赢”
大数据的价值并非数据本身。中科院院士梅宏曾表示，数据挖掘的深度和应用的广度才是大数据的本质。
王震坡介绍，“新能源汽车大数据平台由三级数据平台架构：整车生产企业建立整车数据平台，收集后传输到所属的地方政府平台，再上传到国家平台。”平台可以展示每辆车的电流、电压、温度、运行轨迹等61项信息，以及插电式电动汽车发动机、燃料电池汽车电池的相关数据项。新能源汽车大数据平台目前接入车辆超过100万辆，2017年以后生产销售的车辆接入率达到95%。
“既然有百万量级的数据汇集，我们就要思考如何在行业内实现数据的共享共用，推动行业进步。”2017年7月18日，新能源汽车大数据联盟应运而生，联盟成员包括多家新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构等。
王震坡告诉记者，大数据与新能源汽车相结合并实现数据共享，可以让政府、企业、个人达到三方共赢。“从政府角度出发，平台为政府相应的决策进行数据支持；对企业来说，平台为企业质量品质的提升、出行合理规划、车辆合理调度提供技术支撑；对于汽车用户，平台可为便捷出行提供数据支持服务。”王震坡此前还畅想过具体的应用场景：“除了为整车企业、车辆应用企业提供充换电的服务信息，还可以做到分时租赁企业之间的数据沟通，打开一个app就可以找到各家企业的车辆，比较这些车辆的技术性能以及服务价格，去挑性价比高的车辆。”
“预诊”动力电池故障
动力电池系统作为电动车辆的主要能量源，由于技术、工况和使用环境等原因，正在成为安全故障的主要诱因。
“防患于未然”对于电动汽车电池安全同样适用。“建立事故预报体系，我们采集了车辆的电压、温度、电流的相关信息，通过单车纵向横向的比较和数据的变化来对动力电池的故障进行远程诊断，把电池的异常在故障初期就诊断出来，像老中医诊脉一样。”王震坡教授用一个生动的比喻解释了动力电池故障诊断的工作原理。
但万一出现“误诊”怎么办？王震坡告诉记者，研究人员建立了一套体系，对数据的真实性和有效性进行检验，排除无效数据、异常数据、误差等，尽力做到“零失手”。
溯源管理让追责“零逃逸”
据研究机构EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业白皮书（2018）》显示，2020年预计中国国内汽车动力电池回收量将达到25.7万吨，2022年将达到42.2万吨。如此体量的电池如果随意丢弃，会造成严重的环境污染和巨大的资源浪费。
7月3日,工信部印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》指出,按照相关要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”,对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集。
“电池生产企业要把数据给整车厂，整车厂要把数据上传到国家平台，如果有电池的调整和更换，就请经销商、维修商和租赁运营商将更换的信息上传到车企平台和国家监测平台。”王震坡介绍道。通过这种方式，就可以掌握车辆使用全寿命周期的数据，也有利于车辆以及电池事故责任的追踪。根据《开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》，新电池产品有24位编码，梯次电池产品有19位编码，类似于身份证号，可以实现30年之内没有一块电池重码。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙告诉本报记者，电池生产和使用过程都需要数据支撑，否则无法评估电池的利用价值。“企业数据与国家的数据平台对接，就使得进入回收利用环节的电池性能从国家的数据平台上有支撑，对电池的梯次利用和电池回收的数量以及比例有更准确的评估。”
价值评估“按电池健康决定去向”
大数据也可以为动力电池的后续价值评估和二手车交易评估提供数据依据。“通过对动力电池在车上的使用结束后健康状况的评估，我们可以对其是否能梯次利用或者直接进入回收环节进行技术性评价，为相关企业提供建议。”王震坡告诉记者。
王震坡表示，除了寿命以外，应该对电池基本性能、电池系统的一致性进行综合性的评价，主要目标是提高车辆动力电池研发的性能，优化电池配置，提高车辆销售后用户的满意度，同时降低电池更换成本和电池的故障率。
工信部装备工业司综合处处长苏葆莉表示，汽车大数据对促进汽车产业转型升级，汽车企业向服务型转变起了重要的作用，应充分利用云计算、大数据等先进技术，挖掘用户多元化的需求，创新出行和服务模式，促进产业链向后端，做好行业的服务工作，推动产业、数据、应用三位一体协同发展。
