锂电网8月6日讯：今日全球主要汽车厂商关于新能源汽车市场相关资讯汇总如下：

大众计划在欧洲自主生产固态电池 有望2024年投产

据外媒报道，大众集团计划在欧洲自主生产固态电池，以减少长期以来在该领域对于亚洲电池制造商的依赖。

在大众集团发表第二季度业绩后， CEO赫伯特 迪斯表示，公司正考虑生产自己的固态电池，计划2024年至2025年间开始批量生产，从而避免长期以来对亚洲电池厂商的依赖。

迪斯称，随着陶瓷分离器的不断进步，从而提高了固态电池批量生产的可能性。大众集团有可能在欧洲建造一个固态电池厂，条件允许的情况下，甚至可能选址在德国本土。

比亚迪股份：7月新能源汽车销量环比增长10%

比亚迪股份在港交所公告称，7月公司实现新能源汽车销量约1.88万辆，环比增长10%；燃油汽车销量约1.85万量，合计销量约3.73万辆；1-7月累计实现新能源汽车销量约9.37万量，燃油汽车销量约16.81万量，合计销量约26.18万辆。

日产将推出系列混合动力汽车 推进电动化转型

据英国媒体报道，日产现阶段正聚焦打造轻度混动和插电式混动汽车，实现到2025年电动化车型在欧洲的销量占比达到35%。

作为电气化计划的一部分，日产将推出系列混合动力汽车，与纯电动版聆风和纯电动SUV IMx Kuro概念车一起壮大电动汽车阵容。尽管目前公司尚未透露要推出的具体混合动力车型和时间安排。日产产品先期策划高级经理Warwick Daly在展示公司战略前表示：“雷诺日产三菱联盟正在为混动项目对集团内部可用的最佳技术评估。”

联盟成员三菱在混合动力研发方面涉猎颇多，日产和雷诺也拥有超过8年的电动汽车制造和销售经验。

Daly称：“不过分复杂”的日产车型阵容是一个考量因素。随着混合动力和插电式混合动力车型的推出，日产动力愈加多元化，从原先的汽油、柴油和电动动力扩展至五种。他预计到2025年日产欧洲销售的35%由电气化车型贡献。公司计划到2020年前，插电式混动车型占到销量的20%。

他说：“我们希望保持领先地位。”Daly预计2025年起“轻度混合动力汽车也会渐渐过时，我们的电气化计划也会随着时间做出调整。”他认为聆风、电动版SUV、逍客和Juke将成为品牌销售主力，“聆风还将发挥重要作用，”新款聆风已经在欧洲收到2万份订单，销售率比老款车型高出40%。同时对电动版SUV日产也抱有相同的信心，希望销量一路畅销，维持“欧洲跨界车第一品牌”的地位。

马斯克：特斯拉正研发微型汽车 可容纳1名成人

8月6日消息，特斯拉CEO马斯克表示，该公司正在研发微型汽车（mini-car）。

如图所示，马斯克今日在和推特(Twitter)网友互动时表示，该公司正在研发微型汽车，这款汽车可容纳1名成人。除此之外，马斯克未披露更多信息。

马斯克经常和网友互动，公布特斯拉最新进展，他早些时候还表示，大概在4周之内，Tesla V9.0系统将发布，Atari出品的经典游戏也会随之推送。

另外，特斯拉还在研发Model Y运动型多功能车。马斯克曾表示，特斯拉可能在今年晚些时候至明年年中这个时间段之间发布Model Y，很可能就是在3月15日左右。

另据凤凰网报道，六月底的时候特斯拉终于完成了每周生产5千辆Model 3的目标。而这次马斯克又放话，称将在八月份实现周产量6千辆Model 3。如果特斯拉能继续按照这个生产节奏前进的话，每个季度就能生产超过7.2万辆Model 3。据悉，马斯克宣布了新目标之后，投资者都非常满意，而特斯拉的股价又创新高。

传戴姆勒计划在中国生产电动版Smart，或与北汽设立合资企业

北京时间8月6日午间，据彭 博消息，据知情人士透露，戴姆勒计划联手本地企业在中国生产电池驱动的Smart汽车。这是戴姆勒在世界各地面临泊车和排放难题的城市中推广Smart品牌行动的一部分。

知情人士称，这家德国豪华汽车制造商正在与中国长期合作伙伴北汽集团的子公司北汽新能源展开商谈，计划组建一家生产Smart电动汽车的新合资企业。因讨论没有公开，知情人士不愿具名。自2005年以来，戴姆勒一直在与国有的北汽集团联手为中国内地生产梅赛德斯-奔驰汽车。戴姆勒中国发言人没有回复打到其手机上的电话。北汽新能源代表不予置评。

作为Smart电气化转型战略的一部分，总部设在斯图加特的戴姆勒今年5月宣布调整了Smart的最高管理层，该公司将这款小型两座汽车的销售目标瞄准了全球最大的电动汽车市场。

小鹏汽车蔚来汽车打赌：今年交付一万台车有没有问题

近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在朋友圈发了条动态说，新造车公司今年没有能够交付10000台车的。8月5日，蔚来NIO House深圳中心开业，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在被媒体问及今年能否交付一万台时表示没问题。

“我想和他（何小鹏）打一赌，赌他一辆小鹏G3，赌我一辆ES8。”李斌说。随后，何小鹏在微博称接下这个赌局，他认为自己肯定会赢，因为规模交付比产品发布的难度要大好几倍，虽然蔚来和小鹏都正在努力一步一步的向着这个目标迈进，但是需要的时间、资金和难度真的比自己之前设想的最难还要更难得多。

英国锡里斯电力与日产合作深化 研发低成本电动车固态氧化物燃料电池技术

据外媒报道，英国锡里斯电力公司（Ceres Power）宣布已与日产（Nissan）进一步建立了新的合作伙伴关系，以开发用于电动汽车（EV）的燃料电池技术。英国锡里斯电力公司是从伦敦帝国理工学院（Imperial College）剥离出来，也是SteelCell低成本固态氧化物燃料电池（SOFC）的开发商。

锡里斯电力公司和英国焊接研究所（TWI）的该项目已经通过英国先进推进研发中心（APC）从英国政府获得了总计800万英镑（约合1040万美元）的奖励。

SteelCell固态氧化物燃料电池燃料使用灵活，可使用天然气等传统燃料和沼气、乙醇或氢气等可持续性燃料高效率产生能量。锡里斯电力公司表示，SteelCell固态氧化物燃料电池采用销量较大的和广泛可用的材料制成，具有成本效益，电力强劲且具扩展性。

与日产合作的项目将涉及设计、构建、测试和展示由锡里斯电力公司生产的紧凑型、强劲的固态氧化物燃料电池堆栈，将其部署在日产设计的、适用于生物燃料等各种高效燃料类型的燃料电池模块中。

奥迪至2020年或推3款电动车 暂不生产燃料电池车

据了解，奥迪日前已经表示，后续将会加大电动车以及自动驾驶和数字化的投入，减少其它领域的支出，会基于2015年法兰克福车展上推出的e-tron quattro SUV概念车来打造一款纯电动SUV。同时，它们还要成立一个名为SDS的子公司，专门负责自动驾驶技术的研发工作，目前奥迪正在寻找技术合作伙伴。

除此之外，奥迪技术研发负责人Stefan Knirsch在接受相关媒体访问时表示，鉴于目前的状况，奥迪在2020年前不会启动燃料电池汽车的大批量生产工作。