锂电网讯：周四蔚来汽车上市次日收涨75.76%，报11.6美元，市值119亿美元。

“时隔8年，我又回到了纽交所。”9月12日美国时间9：30，蔚来汽车董事长李斌一脸兴奋又难掩紧张。

成立了4年的蔚来汽车率先敲响了纽交所的钟声。无疑，这一次，蔚来汽车占了先机。

 蔚来汽车证券代码“NIO”，首次公开募股发行价为6.26美元，发行1.6亿股ADS，募集资金约10亿美元，比此前18亿缩水近一半，估值64亿美元。

 开盘后，蔚来股价开始下跌，一度最高下跌超过13%。NIO股价已经跌破6美元，异常波动。 

“不知道会不会救盘，不救的话，有可能第一天就以破发收场。”业内人士分析称。 

谁还在期待蔚来？当蔚来ES8第002号车主在敲钟前接受采访时兴奋唱起《Empire State of Mind》，而她身穿一身NIO蓝，享受“蔚来老板娘”的拥戴；“永恒的蓝”作为其中12个车主代表站上敲钟舞台，他说，这一刻会是他一辈子都要吹的牛。

这一刻，李斌的家人、朋友和车主们，正在狂欢，他们相信，自己会见证奇迹。

 与此同时，中国的新势力造车企业同业者为蔚来上市欢呼。

“恭喜蔚来，期待这是一个新时代的奇点。”奇点创始人兼CEO沈海寅表示。

除了蔚来赴美IPO外，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌也曾透露，公司内部有IPO时间表。零跑汽车也表示未来一定会IPO，登陆资本市场。此外，拜腾汽车也公开表示，拜腾有IPO计划。

赶早不赶晚。“如果此时蔚来上不了市，有可能就永远上不了。”一位证券行业分析师表示，现在中国新势力造车企业大多都还在走钢丝，游裸泳，蔚来算是早早上了岸，“起码对早前的投资人有了交代，一部分资本可以安心退场了”。  

置身纽约的车水马龙中，蔚来汽车需要脱胎换骨么？能比“哭泣”的马斯克坚挺多久？结论是，蔚来很危险。

首先，被誉为“中国特斯拉”的蔚来，和特斯拉有点像。连李斌也在未来成立初期表示，“特斯拉给了他鼓励和启发”。 

在美国新能源汽车领域，即便特斯拉一枝独秀，但近12年未盈利，遭机构做空；蔚来汽车今年的净亏损额为33.3亿元，在2016年和2017年，蔚来汽车净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元。三年内亏损累计达109.2亿人民币。 

同时，货币政策不稳成为一个重要因素。蔚来汽车的产品将主要面对中国市场，其中汇率波动会影响收益，美国机构投资人将有可能面临投资收益下降的风险。 而造车大势热度放缓，资金饥荒季来临前，对于一家汽车公司而言，10亿美金如沧海一粟，大势不好，谁都想抢滩登陆。 

此外，优信、拼多多等赴美IPO后屡遭破发，而几个月前，美国监管机构金融机构查到，在美上市中国企业中，80%的企业存在金融作假，美国证券机构会对到赴美上市的中国企业特别谨慎。 

所以，此次纽交所上市，对蔚来汽车和中国新势力造车企业而言，利能大于弊吗？