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2020年1-9月美国新能源汽车销量数据

来源:汽车电子设计 | 作者:admin | 分类:数据 | 时间:2020-10-23 | 浏览:2390
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美国新能源汽车发展阶段回顾  

整体的情况来看如下图所示:

第一阶段:2008-2016年,从奥巴马开启电动汽车的政策鼓励周期,从2011到2016年新能源汽车处在一个蓄力期;

第二阶段:2017-2020年,美国新能源主要是经历了tesla的Model 3产品力爆发阶段,在2018年随着7500美金退税政策拉出来一个阶段性顶峰,然后在2019-2020年处在一个盘整的阶段 

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图1 美国新能源汽车的白宫政策周期 


从结构比例来看,插电式混动在美国经历了最高的每个月1万的需求,但是相对于7500美金的退税方式,这种使用政策的模式不划算,随着GM选择Bolt放弃Volt,插电式混动在美国就一直维持在月销5000的规模。在这种退税模式下,各个车企必然围绕BEV的政策制定车型规划。 

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图2 美国市场月度新能源汽车的情况 


如下图所示,BEV和PHEV的比例在长周期维度上来看,可能一直会维持6:4的关系,随着更多的车企推出纯电动汽车平台,这个比例可能进一步会往上走。 

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图3 美国市场新能源汽车里面BEV的占比


美国市场从2011年开始供给的Volt和LEAF两台车之后,慢慢过渡到一个很奇怪的状况,传统车企推出了很多PHEV和BEV车型,但是由于产品力的关系,目前能看到的就是Model 3、Model X和Model S统治了BEV市场,能看到比较大的份额纯电动车辆只有Bolt和LEAF,而PHEV车型主要包括Prius PHEV和Clarity PHEV。 

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图4 2011-2019年车型占比演变 


2020年的情况,随着Model Y的出现,特斯拉在纯电动市场占到了81.66%的市场,这个已经进入一定的寡头阶段了。 

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图5 2020年上半年美国市场的纯电动汽车市场


事实上,这个数据在Q3可能会上升到90%以上,因为按照GCBC的数据,Tesla进入7月以后每个月的数据都在4万以上。 

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图6 2020年1-9月特斯拉在美国市场的销量 


未来会发生什么?  

其实从现实来看,不管是白宫是否有政策变化,这个格局总体是不变的。

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图7 2020年1-9月美国汽车销量和去年的对比


1)今年预期比较大的事情是在美国市场上特斯拉会超过奔驰、宝马、奔驰、雷克萨斯等传统几家企业的量,事实上我们观察的情况是不管整体的政策有没有变,这几家做豪车的传统企业是最先感受到直接的压力。2023年以前,几家没有有竞争力的BEV车型出来,所以短期内不管 

2)对于做HEV为主的丰田和本田而言,HEV在美国市场也是受到了一部分BEV需求的分流,本田的策略是和GM合作在BEV3平台上打造车型;丰田的BEV策略在美国市场来说并不清楚 

3)GM和Ford两家首先拉出来SUV的BEV出来,然后下一步聚焦的是纯电动皮卡 也就是说,白宫的政策变化的分野可能体现在

在美国整体范围内增加额外的激励措施,这个有一定的可能性 

增加充电基础设施的推进,这个对于其他公司的BEV使用有很大的影响

对EPA的油耗要求做阶段性调整,这个其实影响不算大,现在美国车企主要聚焦于全尺寸SUV和皮卡的高利润车型,轿车已经逐步放弃了,能影响的主要是日韩两系 

白宫的政策变化,可能会加速特斯拉在新能源汽车方面的整体推进,在这个主场,特斯拉能做的事情还是比较多的。 

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图8 美国市场主要豪华车的2020年销量 


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