锂电网讯：从去年12月至今，在低位波澜不惊已久的百度股价，在一个月的时间里完成几连跳，而每一次的起跳都与“智能驾驶”以及“电动车”有着密不可分的关系。

本月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团为战略合作伙伴。双方将基于吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

另据财联社记者获悉，双方合作将基于吉利的架构，吉利还将提供工程技术、制造和质量控制，并且将使用吉利的供应链采购体系；而百度在制造环节主要负责车辆的设计和软件部分，后续则将负责车辆的分销、用户运营和品牌建设等。

19日，威马汽车宣布，与百度Apollo共同研发的威马W6今日在威马湖北基地下线，将于今年上半年交付。据悉，威马W6可通过百度Apollo云端的百万级TOPS算力实现特定场景无人驾驶。此外，威马汽车创始人沈晖透露，威马下一代全新智能化整车平台已正式启动，下半年开启轿车战略。

一个是已全面启动电动化转型战略的老牌大厂，一个是以电动车为筹码持续吸引关注的造车新势力一员，百度的造车伙伴选择似乎并不令人意外。同时，在阿里巴巴、华为、腾讯均以“朋友圈”形式跨界造车的当下，百度之举是否又只是“跟风”？

从投资者的表现来看，并不尽然。在造车消息公布之后，除了股价几连跳外，花旗将百度目标价上调至292美元，维持买入评级。“女版巴菲特”凯瑟琳·伍德更是再度高调唱多特斯拉，押注百度，旗下方舟投资2021年以来连续7个交易日加仓百度。

在此背后，实则是一度被戏称“BAT”中最拖后腿的百度，在过去的几年内，对智能驾驶的长期布局和资金投入。而在智能化被认为将接棒“电动化”承担汽车下一个“黄金十年”的风口，百度智能驾驶终于等来了商业化落地成熟期，也是其实现变现的绝佳机会。

百度智能汽车业务发展至今已有七年。2017年3月，百度成立智能驾驶事业群组（IDG），随后推出了Apollo计划，自此开启高速发展时期。截至目前，Apollo技术架构已迭代到了6.0版本，在全球97个国家有超过45000名开发者，210个产业合作伙伴。

与其他跑步入局造车的科技大厂不同，百度在多年的布局下，已完成了舱驾图云全方位发展。

智仓领域，百度与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载；智驾领域，发布基于纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite的高级别智能驾驶解决方案ANP；智图领域，发布小度助手和百度地图汽车版2021两大产品；智云包括自动驾驶云、汽车AI和安全大脑等。

商业化落地方面，2020年4月百度Robotaxi首先在长沙开放体验，8月和10月分别在沧州和北京开放体验，自动驾驶出行服务超21万人次，今年年初宣布与吉利联合造车则补齐了百度在智能驾驶领域的最后一粒拼图。

根据Navigant Research（NR）发布最新自动驾驶竞争力榜单，2020年，唯一上榜的中国玩家百度Apollo排名再次跃升，首次挺进NR报告国际自动驾驶领导者行列。

百度作为国内最早进入智能驾驶领域的公司，技术实力雄厚。当前百度在车路智行赛道进行全方位落地，布局智慧交通业务，通过车路协同促进智能驾驶发展，其中有智能的车，也有智慧的路，现阶段主要包括自主泊车、智能信控、智能停车等细分场景。

从行业层面来看，随着百度、苹果、华为等科技巨头加大布局，中金公司分析师胡誉镜12日报告认为，未来智能汽车市场将迎来百花齐放的局面，看好智能汽车在下一个十年将复制智能手机“黄金十年”的成长路径。在此基础上，电动化、智能化趋势提速，相关车载软硬件导入及迭代速度将明显加快，其中前 5-7 年硬件的机会更值得重视，长期来看软件服务变现空间可期。