锂电网讯：随着海外市场对新能源汽车的需求量日益增大，国内造车新势力也加紧了海外市场的布局。

“蔚来计划在2021下半年进入欧洲市场，其他更多市场正在评估中。”针对近日外媒有关蔚来将出口海外市场的报道，3月1日，蔚来汽车相关负责人予以确认并透露称，“美国是正在评估的目标市场之一。”去年8月，蔚来汽车创始人兼CEO李斌对外表示，蔚来计划2021年下半年开始出海，第一站将是欧洲市场。及至当年11月，业界有更为明确的信息传出——蔚来正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，旗下车型将销往欧洲。

就在蔚来确认将登陆欧洲市场的前三天，同在美股上市的理想汽车也表达了进军海外的意向。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在理想2020年Q4财报后的电话会议上表示，理想汽车的终极目标是成为世界领先的智能电动车领军者，因此毫无疑问，理想将参与全球市场竞争。“过去几年，我们将重点放在了中国国内市场，但同时，也在不断试水全球市场。尤其是今年，我们将继续扩展海外市场研发，开展海外市场产品及渠道规划，包括设立海外办公室。”沈亚楠进一步表示。

与尚停留在计划阶段的蔚来、理想不同，国内另一家美股上市企业小鹏汽车的身影已出现在了欧洲。去年年底，小鹏汽车首批向挪威市场出口的100辆小鹏G3已向挪威28个城镇的用户交付。“第二批209辆小鹏G3近日已由广州新沙港发运挪威，现在还在海上。”有小鹏汽车内部人士表示。

除此之外，同为造车新势力的威马和爱驰，也正在计划或已经进军海外。其中，威马汽车内部人士向记者证实，2020年11月威马与Uber曾签订过一份MOU，威马EX5车型或将出口至英国及其它十余个欧洲国家，以供Uber旗下司机选择。“目前还没有更多消息可以对外的。”该人士表示。而目前爱驰U5已进入法国、以色列、德国、荷兰、比利时和法国等国家。截止2020年底，爱驰汽车已累计交付海外用户超过千辆，并通过与欧洲当地企业合作的方式解决了渠道营销和本地售后服务的问题。

数据显示，2020年中国电动乘用车制造商品牌在欧洲18个主要汽车市场总销量达到23836辆，与2019年同期相比增幅超过13倍，市场份额达到3.3%，显示中国电动车在欧洲市场正迎来快速发展期。“造车新势力大多把欧洲市场作为出海的第一站，主要原因在于欧洲国家的消费者对新能源车型的接受度更高。”有行业分析人士表示。

2020年欧洲新能源乘用车销量达到136万辆，首次超过中国，成为全球新能源汽车第一大市场。乘联会此前分析认为，欧洲多个国家大力实行新能源补贴政策，通过降低购车成本刺激新能源汽车销销售，这也是2020年新能源车在欧洲实现销量大幅上涨的原因之一。在德国，消费者购买纯电动车可享受5000-6000欧元的补贴。据乘联会秘书长崔东树统计，2020年德国新能源汽车销量全球占比从2019年的5.1%上涨到13.8%，提高了8.7个百分点。

高额补贴下带来的高增长市场，对于造车新势力来说具有巨大的吸引力。“将整车出口至欧洲市场，除能拉动自身销量外，也有利于反过来提高品牌在国内的影响力，相当于一种间接的品牌力背书。”汽车行业分析师张翔表示。

不过，出口海外对于造车新势力来说也并非易事。“出口海外的新能源汽车需要符合当地的标准。”上述行业分析人士表示，以欧洲为例，就有着更为严苛的新能源汽车产业监管标准。“此外，欧洲市场长期被大众、雷诺等当地品牌所把持，中国的造车新势力在海外也将面临特斯拉的竞争。”