锂电网讯：七月中旬，欧洲大部分国家的纯电动汽车销量具体排名已经统计出来。根据现有的数据做个整理，包括德国、法国、挪威、瑞典等销量比较大的区域，还有对西班牙、瑞士、丹麦、爱尔兰和芬兰等的情况。

第一部分 主要国家的销量排行情况

1.德国

6月份Model 3 在德国销量排名第一，为4462台，2021年H1合计13719台，稍微落后于大众E-up的12915台。从当前来看，排名前列的纯电车型在德国的每月销量稳在2000-3000左右。

备注：由于特斯拉的季度冲量策略，一般5月的数据是可以和其他车企比较的，4月和6月的数据可以按平均值来对比。

图1：6月德国主要的电动汽车销量

从下面这个图里面，能看到大众集团目前的销量从E-up，开始转向ID3、ID3和ENYAQ了（上半年销售一共为22913台）。目前这几台MEB车型的水平都在月均2000台左右。从趋势来看，下半年围绕MEB平台，在德国的销量突破4-5万台应该问题不大。

图2：德国上半年纯电动汽车销量

如果我们再对比下2021年H1和2020年的情况来看，ZOE这样的车型随着MEB上来以后，销量下降了。E-up随着大众推进的决心，销量已经超过了2020年全年的量。现代的Ioniq 5是用来取代KONA EV的，后面两个车型的转换会比较明显。我们能在这半年时间里面，看到德国纯电动汽车市场状态的优化。

图3：2020年主要的纯电动车型

随着Model Y也开始往欧洲卖，今后的德国市场上，Model 3 + Model Y和大众MEB平台上的车型是正面竞争的。原有的老款电动汽车车型如果不做迭代，会很快面临竞争力不足的情况，我们可以理解为德国的电动汽车的竞争状态在逐渐加剧。

2.法国

法国的情况是，特斯拉单月销量上了5千台，2020年合计13084台；ZOE单月3349台，累计10797台。在法国纯电动里面，大众的MEB的几款车型推行的速度都不是很顺利。

图4：法国5-6月的纯电动汽车销量排行

目前法国的纯电动汽车市场车型迭代的速度要慢一些，主流还是小型车还有法国车企的旧有车型。总体来看，2022年可能是法国车企迭代纯电车型的时间点，目前还没有特别的迹象能看到大变革发生的迹象。

图5：法国2021年上半年的主要车型销量情况

3.瑞典和挪威

在北欧的瑞典和挪威，由于竞争比较充分，各个车企推出的平台化车型取得了不错的成绩。当然这两个市场由于总体容量有限，整体的市场格局应该变化不大。有趣的地方是，MEB平台在小市场里面的销量，和Model 3的差异并不大，甚至还有超过之势。

图6：瑞典的2021年上半年的纯电车型销售情况

图7：挪威2021年上半年的纯电车型销售情况

4.其他欧洲国家

图8是爱尔兰、丹麦、芬兰和瑞士主要的几个国家ID3、ID4和Model 3对比的情况。

图8 其他欧洲国家几款车型销量对比情况

综上所述，看得出大众在欧洲的纯电市场，已经处在一个比较前列的位置。总体来看，MEB平台在欧洲还是相对成功的，已经取得了一定的战略预期。

图9 欧洲国家对于电动汽车的支持财税政策

第二部分 欧洲2035年零排放是否现实？

目前分析欧洲市场，最重要的还是看欧盟的《欧洲气候法》，这是从2020年9月提出的立法提案，于2021年4月达成政治一致，正在履行最后的立法程序。

《欧洲气候法》将框定未来30年欧盟的减排目标：到2030年将温室气体净排放量在1990年水平上减少至少55%；到2050年在全欧盟范围内实现碳中和，到2050年之后实现负排放。对于车辆而言，欧洲提出的目标是，2030年新车应减排65%，自2035年起，在欧洲销售的新车应实现零排放目标。

图10 欧洲可能选择最激进的方式实现转型

实际上，这个目标的重点是聚焦在基础设施上面。欧盟委员会估计，到 2040 年，欧盟将需要 80-1200 亿欧元投在公共和私人充电设施上。

现实的问题是，欧洲这么干是不是太激进了？即使大方向是好的趋势，如果真的一点都不通融，那么所有欧洲车企只剩下做纯电动汽车一条路了。