日前，江苏万帮充电设备有限公司（简称“星星充电”）召开“桩”点中国北京站启动仪式，宣布将在北京以众筹的方式建设10000个充电桩。据了解，启动仪式现场，星星充电与EVCARD分时租赁、北京住总集团正式签约，迈出“桩”点中国在北京的第一步。
作为全国首个提出“众筹建桩”模式的企业，星星充电已于江苏常州布设了2015个充电桩，并计划在苏州投放3000个充电桩来招募众筹合伙人。相较于常州、江苏的投放量，对于星星充电而言，此次在北京建设10000个充电桩，可谓“大手笔”。
然而考虑到当前全国充电基础设施配套不完善和北京市场的情况来看，1万个充电桩的目标并非很难实现。
事实上，星星充电的众筹模式与北汽新能源的建桩思路不谋而合。今年5月，北汽新能源试水众筹模式，建成8处充电站，共61个公共充电桩。与此同时，万帮以汽车经销商的身份入驻北京，依托北汽新能源在北京市场的保有量，使星星充电的众筹建桩模式落地。
尽管星星充电成功落地，但是其在北京市场是否会“水土不服”，这点还很难判断。目前，北京市场的充电运营商包括普天新能源、华商三优、富电科技、北汽特来电等多家企业。其中北汽与青岛特锐德共同成立北汽特来电科技有限公司，并于10月上旬启动分时租赁业务。此外，北京本土运营商华商三优在公共领域的充电设施建设方面持续发力，除大型充（换）电站以外，出租车充电市场的布局现已完成并进入实质推进期。
同样，除商业运营方式不同以外，星星充电在建桩数量和投放领域两方面与普天新能源基本一致，两者均计划在北京市场建设不少于10000个充电桩，重点关注公共领域，包括旅游景点、酒店、商场、企业、院校、机关和医院等热点区域。
还有一个不可忽视的问题。北京现有的充电运营商大多数采取分时租赁模式推进充电设施建设。对于众筹建桩模式，各大运营商还在观望。总体而言，星星充电欲想在北京市场“分羹”，面临的挑战还很多。
当然，不可否认，星星充电以众筹模式建桩无疑令北京市场的新能源汽车的商业运营模式丰富起来。对此，中国汽车流通协会会长沈进军表示，充电基础设施的完善将大大加速新能源汽车的推广，希望星星充电尽快扩大市场份额，助推新能源汽车普及工作。
在实际操作方面，据记者了解，星星充电对众筹合伙人的要求不低，即须拥有五个以上空余车位的场地，以及富裕的电容（一台充电桩相当于一台三匹空调），景点、酒店、商场等企业优先。显然，星星充电进京还需要一段适应期。
