在中国政府接二连三打出发展新能源全产业链组合拳的背景下，中国新能源产业迎来发展机遇。黄世霖带领的宁德时代新能源科技有限公司（简称CATL）正在分走其中一大块蛋糕。

2015年，CATL动力电池的累计销售额已超过60亿元人民币，占中国动力锂电池市场超过10%的份额。

CATL总裁黄世霖对公司未来的发展前景充满信心。“CATL将在未来五年内发展电动汽车核心零部件研发、制作和批量化生产，在未来10年内进入电动汽车整车的制造和销售行列”。

瞄准最先进技术取得先机

工科出身的黄世霖，大学毕业后进入福建省原宁德市（现蕉城区）人事局上班，“待遇虽不错，但我常有难尽其才的苦恼”。工作两年后，黄世霖辞职加入TDK，在这家有全球电子组件及记录媒体领导者之称的公司一干就是十年。

“那时觉得存储能源应该是未来发展的方向”。于是从2000年开始，黄世霖全职从事电池及其管理系统研发与产业化工作，并在广东东莞新能源科技有限公司（简称ATL）担任研发副总经理。

“我们当时的定位是只做技术最先进的东西——聚合物锂离子电池。机缘巧合，苹果出第一款数码音乐MP3的时候在全球寻找最先进的技术，我们就成了苹果唯一的供应商。现在我们在苹果公司电池供应整体比率在40%以上。”

2004年，黄世霖作为主要负责人之一参与协助的粤港招标项目“汽车用动力型锂离子电池系统的研发和产业化”取得成功。2010年，他带领团队开发、设计了具有高度智能管理能力的大型储能电池系统，该项目已成为中国国家示范项目（张北储能示范4MWx4h项目）。

由于低碳交通工具尚未普及，大众环保观念落后，北京奥运会前，中国的新能源产业发展缓慢，而北京奥运会的举办极大地推动了中国新能源汽车的发展步伐。

2008年，黄世霖带领团队成功开发出拥有自主知识产权、高效率、低成本，具有主动均衡功能的动力电池管理系统（BMS），并应用于公司的所有电动车及储能项目。黄世霖坚信，中国的政策在引导和培育新能源汽车市场，新能源汽车行业将来很可能发展成中国非常重要的产业，“那时我就觉得需要做一家中国人的公司，以便未来中国的锂电技术可以参与全球竞争”。

2010年，黄世霖在蕉城区投资创办CATL，主要研发生产电动汽车和储能电站用的锂离子电池，黄世霖带领的创新团队也是宁德引进的第一个创新团队。

“刚开始时心里很矛盾，这个东西该不该做、怎么做，需要有自己的想法。”为此，黄世霖几乎跑遍中国每间车厂，“我发现新能源汽车有市场空间，对动力电池的研究刻不容缓。”

2011年底，黄世霖下定决心，投入到动力电池的研发、设计和生产中。2012年，CATL参与了中国“十二五新能源汽车产业创新工场项目”，CATL负责锂离子动力电池产业化。如今，搭载CATL电池的新能源汽车遍布中国30多个省市。