继一汽-大众、上海大众后，大众集团迎来了在中国的第三家合资公司。
9月7日下午， 江淮汽车（600418.SH）发布公告称，已于9月6日在德国沃尔夫斯堡与大众汽车（中国）投资有限公司签署了谅解备忘录，后者是德国大众汽车集团在中国设立的全资控股公司。
根据谅解备忘录内容，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。不过，目前双方正在就这一新的合资企业的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模以及商业模型的具体细节并未明确。
江淮汽车生产线
网开一面？
虽然上述谅解备忘录表示双方只是在进行可行性的评估，但江淮汽车和大众汽车表示，力争在签订备忘录后的5个月内完成商定，并签署正式协议。
《第一财经日报》记者了解到，按照现行《汽车产业发展政策》规定，“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业。”眼下，大众在华已经成立了一汽-大众和上海大众两家合资乘用车企业。
“江淮大众”将成为大众在华的第三家整车合资企业吗？如果回答说是，这也就意味着，现有产业政策将出现重大突破？这是此前业内人士一直认为不可能出现的情况。
政策会为江淮和大众“网开一面”吗？汽车分析师张志勇告诉《第一财经日报》记者，这并非不可能。在与中国企业的合作方面，大众一直都有走在政策“前端”的情况，比如此前上海大众成立合资公司时，国内并没有一部“合资法”。另外，从此前的“合资股比放开”的呼声来看，目前国内的汽车产业政策也呈现出调整的态势，所以很难说政策不会为二者开绿灯。
在产品方面，虽然有分析人士此前质疑双方在新能源方面的路线存在差异，大众主要集中在插电混动而江淮主要致力于纯电动车的研发和生产，但在公告中，双方表示，计划尽快投入现有已经成熟的平台，以及共同建立具有竞争力的产品组合。
以商用车起家的江淮近年来在乘用车行业摸爬滚打，不可谓不艰辛。包括奇瑞、吉利、比亚迪等都有和外资企业合资或者合作的经验，但多年来江淮一直“孤身一人”，寻求合资合作抵御市场冲击一直是江淮希望做到的。
早在2010年，江淮曾经与仰融旗下的正道汽车签署合资合作意向书，宣布将成立合资公司生产新能源汽车，投资规模将超过300亿元。但最后，这一合作因种种原因并未得以落地。
如果与大众牵手成功，江淮不仅可以借鉴大众的营销等经验，提升新能源的销售规模。在备忘录中，双方在技术层面的交流和合作也有利于江淮在新能源技术上的提升。不仅如此，大众的品牌形象对于江淮整体形象的提升也有所帮助。
在目前车市整体增速放缓、商用车发展乏力的大背景下，押宝SUV和新能源的江淮确实需要大众这样的外来力量，助力自己在某一细分领域获得更大的突破。
抢食本土新能源市场
对于大众集团而言，借助江淮汽车在新能源领域的实力，可以填补其在该领域的不足。
与江淮牵手或许是一个很好的选择，在自主品牌中，江淮是少有的多年来一直致力于新能源研发和推广的企业，2015年，其新能源车推广量突破了1万辆，而今年前8个月的推广量也已经突破1.2万辆。另外，通过多方合作，江淮新能源在产业链上的整合也较为完善。在传统燃油轿车表现低迷的背景下，江淮更加专注地押宝新能源。
