本月下旬，两会落下帷幕，然而关于两会热点的议论一如既往的余温未散。家事连着国事，民意汇聚两会。由空气质量下降、PM2.5超标所引起的民众对“电动车”和“电动自行车”的网络热议延伸到两会会场，“机动车议案”、“高新技术创新，高效利用能源”、“环境税费改革”等相关议案相继提出，并引发了持续关注。

十二届全国人大代表张天任表示，发展电动自行车不仅对节约能源、保护环境具有十分重要的战略意义，还关系到亿万百姓的出行，他强烈呼吁国家有关部门尽快修订出台电动车国家新标准，切实保障电动车产业健康有序持续发展。

科技部部长万钢在“两会”发言时也指出，要优先发展电动车用于公共交通。全国政协委员、中科院院士、厦门大学教授郑兰荪建议，将部分公务用车选用新能源车较易推行，由此可以有效地减轻大气污染问题，并有助于新能源产业的发展。

据记者了解，电动自行车已经成为1.6亿百姓的出行交通工具，以其无可替代的便捷和经济成为名符其实的“国民车”。但是长久以来，电动自行车的路权却得不到相应的司法保障。据张天任了解，电动车路权受限主要是有关部门对于电动车“安全”和“环保”的两大担心。

对此，不少电动车业内人士认为，电动自行车行业新尺度更应浮现有利于民生的需求，与中国这个特有的环保财富成长相符，加之今年愈演愈烈的环境问题和油价问题，电动车成为两会关乎民生的议题，也不足为奇，这对电动车行业是好事，也是挑战，因为国家在关注电动车行业的同时，势必给电动车行业更多的政策规范与管理，三月份下发的超标车限行文件便是这一表现，但是，结合目前国的国情，给以电动车路权，尺度要有公道性，要与时俱进。广东省电动车协会提议，在电动自行车满足安全机能的基础上，应当适当放宽重量、最高时速上限的要求。

道路安全问题一直是电动自行车受限的重要理由，交通规划专家表示“对比各类交通工具的保有量及其造成的伤亡人数，电动车引发事故率相对较低。另外，违章驾驶、闯红灯等属于车主个人素质问题，不能归咎于某种交通工具。”业内人士认为，如何管理电动自行车其实是对城市管理智慧的一种考验。

为了形成电动自行车良好的行驶风气，不少电动车企业纷纷发出文明行车倡议，号召车主以实际行动重塑道路秩序。松吉电动车大力推广的《松吉文明出行倡议》广受车主的认同与支持，松吉分别从安全驾驶、文明驾驶、绿色驾驶等三方面，提出了各5条行为规范标准，倡导电动车的驾驶者加强安全意识、文明出行，共同维护安全通畅的道路交通秩序。