春节前一周（2月1日-5日）机构调研上市公司数量锐减，目前约三十多家公司披露调研报告。其中，国轩高科(002074)今年第四次接待机构调研，此次登门的是两家外资机构，公司在调研中表示积极寻求产业链上下游兼并收购机会。
2月3日，国轩高科接待美国资本集团(The Capital Group Companies，Inc.)中国大区合伙人陈树云和瑞银信贷研究员毛起禹调研。公开信息显示，美国资本集团成立于1931年，是全球历史最悠久和规模最庞大的投资管理公司之一。此前国轩高科在今年1月接待3次机构调研，登门拜访的机构有人寿保险、中再资产、友邦保险等险资，也有中信证券、申万宏源等券商，以及朱雀投资等私募机构。
国轩高科披露了3个交流问题，分别关于全球第一条纯电动公交线路运行效果、动力电池产品安全以及新电池技术的研发进展。在此前调研中，许多机构询问国轩高科构建锂电产业生态圈的情况，以及动力锂电池行业在2016年是否会产能过剩。
机构询问，作为全世界第一条纯电动公交线路的合肥18路公交，使用国轩高科研发生产的动力电池系统，目前运行效果如何？国轩高科介绍，2010年1月23日，合肥18路公交线路30台纯电动公交车正式上路运营，截至2015年底，单车行驶里程最高已超过37万公里，30台车合计行驶里程已经超过765万公里，成为合肥市一张靓丽的名片，同时6年来产品性能与技术含量也已有了大幅的提升。
国轩高科是国内新能源汽车行业运营最早、出货量最大的动力电池企业之一，机构提出近期有些电池厂生产的产品已陆陆续续出现问题，因此询问国轩高科如何保证动力电池产品的安全与稳定。国轩高科从七个方面进行了解释，称公司建立并运用了一整套多级安全技术与管理制度。比如，在售后维修方面，通过每个电芯上唯一的二维码标识，建立起一整套电池组产品档案追溯系统，形成十万套级的电池组实时检测系统，并通过远程监控系统实现故障提前预警。
在研发平台的建设及新电池技术的储备方面，国轩高科披露，目前已建立起国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、CNAS实验室三大支撑平台，并与一大批高等学府、科研机构建立良好的合作关系。在下一代高比能电池及关键材料方面，国轩高科研究院一直在积极布局，进行相关的技术研发和储备。比如国轩高科自主开发了一种高分散氮掺杂石墨烯的制备方法，该方法易实现放大生产，已通过全电池验证。
追溯调研报告，2016年新能源汽车市场是否会出现产能过剩，是许多机构不约而同的共同关注点。国轩高科称，高品质动力电池系统仍然处于紧缺状态。2016年国内一线动力电池厂商产能不会过剩，反而是相当大的需求还没有被挖掘出来。但是产品质量较低、缺乏自主创新的一部分厂商很可能面临被洗牌的风险。2016年行业竞争将会加剧，但一线品牌的产能扩张并不会受到影响。
国轩高科判断，未来几年行业将迎来整合，在发展中形成两极分化，行业集中度将逐步提升。有机构询问公司如何巩固锂电池行业龙头地位，国轩高科称，坚持自主创新与技术进步，在商业模式上不断创新，同时也充分依托资本市场优势资源，积极寻求与产业链上下游企业的合作机会，利用兼并收购等手段做大做强。
