中国汽车企业已经着手收购美国电动汽车(EV)企业菲斯克汽车公司。菲斯克是获得美国奥巴马政府“绿色新政”的援助而建立的企业,但如今却面临破产。另一 方面,中国的大气污染问题正日趋严重,中国也对环保车表现出强烈兴趣。在中美竞争日益激化的背景下,中国能否利用美国的技术成为“环保车大国”?
“为了解决大气污染,正在认真考虑收购的问题”,1月下旬,在北京一家酒店的一个房间,中国国有汽车大型企业、东风汽车集团董事长徐平紧紧握住了菲斯克首 席执行官(CEO)Tony Posawatz的手。而当时就在室外,严重的大气污染导致旁边的大楼显得有些朦胧。
徐平日前刚刚在位于湖北省武汉市的东风总部与Tony Posawatz进行过面谈。针对Tony Posawatz作为公司出售条件而提出的继续在美国进行生产等条件,徐董事长表示接受,同时提高了收购金额。东风相关人士透露,“希望通过连日来的会谈 表达东风对收购的热情”。
实际上,发起收购菲斯克的中国企业并非只有东风一家。Tony Posawatz在访问武汉之前,曾访问了中国民营汽车企业吉利控股集团,与该公司董事长李书福等人进行了会谈。此外,还接触了北京汽车集团的高管,但有 关人士称,吉利最具优势。这是因为该公司不但拥有成功收购瑞典高档车品牌“沃尔沃”的经验,而且是中国为数不多的民营汽车巨头。
最近围绕网络攻击问题,中国和美国发生了对立。菲斯克在将自己出售给中国企业之际,有可能无法获得美国外国在美投资审查委员会(CFIUS)的批准。因此,外资金融机构相关人士指出由于东风和北京汽车向军方提供车辆,因此吉利更为适合。
中国企业频送秋波的菲斯克到底是什么样的公司呢?该公司由德国BMW等高档跑车的设计者亨里克•菲斯克(Henrik Fisker)于2007年创建。作为奥巴马绿色新政的一环,曾从美国能源部获得约2亿美元的贷款额度,并收购了通用汽车(GM)陷入经营危机之际关闭的 工厂。
2011年秋季,该公司以约10万美元的售价推出了运动型轿车“卡玛( Karma)”。这款车因著名演员莱昂纳多•迪卡普里奥购买了第1辆车而备受关注,但在之后由于从美国汽车电池风险公司A123系统采购的电池发生故障, 该公司进行了召回。此外,由于A123系统公司破产和美国能源部的融资中止,再加上故障相继遭到曝光,这款车在去年秋季停止了生产。
美国汽车调查公司旗下中国法人的高管称,对于陷入经营困难的菲斯克来说,在环保车技术领域起步较晚的中国厂商犹如“宝库”。东风和吉利均给出了3亿美元左右的收购价。此外,还将讨论在美国工厂生产中国品牌车和在中国生产菲斯克品牌车,同时摸索中美合作路线。
中国企业还试图借此抗衡丰田等日本车企。“我们希望追赶将出资美国电动汽车风险公司特斯拉汽车(Tesla Motors)、利用新能源车领跑世界汽车行业的丰田”,中国汽车业界团体的高管这样表示。
中国政府于2010年制订了电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)等新能源汽车的振兴计划,作为普及目标,到2015年要达到50万辆,2020 年达到500万辆。但实际上2012年的EV和PHV的销量仅为不到1万3000辆,实现销售目标非常困难。同时,中国汽车厂商的研发也陷入了困境。
而发达国家的电动汽车市场也未如期增长。但中国方面认为电动汽车潜力大,正积极获取相关技术。在竞购陷入破产的A123系统公司时,中国最大汽车零部件企 业万向集团以2亿5660万美元的金额击败了NEC等竞争对手,成功中标。同时也获得了美国外国在美投资审查委员会的批准。中国企业之所以对收购美国电动 汽车相关企业具有信心,正是因为中国企业认为,“美国批准了万向对A123系统公司的收购,因此也将批准对菲斯克的收购”。
万向领导人鲁冠球在习近平担任浙江省领导期间就有接触,2011年2月习近平出访美国时,鲁冠球也曾陪同。据称,万向集团收购A123系统公司得到了中国政府的支持。
而吉利董事长李书福也与习近平关系密切,习近平曾出席吉利签约收购沃尔沃的仪式。另一方面,东风的前任高层苗圩现任工业和信息化部部长,有传言称其今后有望晋升为国家发改委高层,而徐平也与下一届总理李克强具有深厚关系。
菲斯克有望在3月中旬确定花落谁家。一边是环境污染问题日趋加剧的中国,一边是深陷经营危机的美国电动汽车企业。奥巴马总统和习近平总书记能否握手,在电动汽车领域建立“中美联盟”?
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