摘要：对电动车的管理，应杜绝一刀切的“懒政”做法。法规要与时俱进，城市公共交通空间的设置也应更具科学性。

　　数据显示，电动车正成为潜在的“马路杀手”

　　机动车造成的交通事故持续在减少，非机动车造成的交通事故却一直在增加

　　机动车和非机动车交通事故数量对比

　　2013年我国汽车造成的交通事故138113起，占全年所有交通事故的70%。从上图可以看出，近年来，机动车造成的交通事故逐年减少(减少原因有待考察)，并且这还是在我国机动车保有量激增的情况下。而另一方面，从统计数据可看到，非机动车造成的交通事故却在增加，增幅还不低。早在2011年，上海的青年报对上海市交通事故情况的报道，就发现了这一特点，“记者从有关部门获悉，截至9月底，今年以来上海发生涉及非机动车的交通事故，有688起，造成269人死亡，分别占事故总数和死亡人数的47%和42%，其中非机动车承担同等以上责任的事故占44%，非机动车违反交规情况非常严重。”

　　有八成以上非机动车交通事故主角都是电动车，电动车之“祸害”不可不防

　　电动车数量越来越多

　　这些年电动自行车(以下简称电动车)不论是在一线城市，还是在二三线城市，都得到迅速普及。2013年，电动车的保有量已达到1.8亿辆，而相比，同年我国的汽车保有量为1.37亿辆。

　　电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的八成以上

　　电动车纷纷上路，却带来了交通安全隐患。如上面这幅图所示，电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的80%以上。