5月的新能源车销量26208台，同比15年5月的10856台增长141%，增速仍保持较高水平。与近日美国公布的本国5月新能源车销量11423辆相比，我国销量环比美国增长129%。
在十三五的新政策环境下，16年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长特征，1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，3-5月逐步实现恢复性增长，5月新能源车销量增长较猛。
新能源车销售结构快速变化
16年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对15年度占比36%的比例持平，但明显低于15年1-2季度的40%的份额，形成纯电动超强的表现。
16年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，2季度开始的江淮IEV6S的SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。
16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。16年1季度的唐表现较强，但2季度开始的轿车恢复插混的主导地位，5月因上海区域因素而插混轿车恢复。
5月新能源车主力车型销量增长较猛
16年电动车销量较高的是北汽E系列和和悦IEV，以及比亚迪E6，1-5月的销量在8000台左右。但月度销量的较高的是康迪系列电动车，吉利知豆也是这月开始体现销量。由于微型电动车的市场区域较广泛，因此增量潜力较大。比亚迪的秦EV的销量提升较慢，但比亚迪E54的表现较强。吉利帝豪电动车和长安逸动电动车也是两个自主品牌表现较好的轿车的电动化产品，目前的月销量也已到千台水平。
插电混动车型的5月环比表现较好，因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大，偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威550保持2000台以上水平，这也是超高的市场销量，上海插混的市场优势仍是较明显。
康迪熊猫、比亚迪秦销量增长较猛
