4月份的最后一天，著名的电动汽车产业翘楚特斯拉宣布进军能源领域，推出适合家用的Powerwall能源墙和商用的Powerpack能源包，其中一款容量达7千瓦时的储能设备售价仅为3000美元。
清晰的产品线，时尚的外观，冲破市场束缚力的价格，再加上老男孩马斯克几乎斩钉截铁的愿景描述，能源互联网的明天瞬间被这家硅谷公司高亮展示出来：这一次又是有梦想的美国人准备把世界变成一个人人皆可产生交换能源的互联网“夹”。
习惯了高调的推出市场概念之后再徐徐讲述产品内涵的特斯拉这次带给中国舆论的冲击的确不小，很多人在对这样爆炸性的产品有没有前途议论纷纷的同时也不得不感叹：
在“有”的市场里生存需要争夺，在“无”的市场里生存就要创造。大部分人习惯的还是从1到n的红海竞争，从0到1的突破性举措说起来艳羡不已，但真的去做还是顾虑重重。
但是在地球的另一端，德国的媒体却表现的非常淡定。著名的杂志明镜周刊轻描淡写的发了一篇关于特斯拉与汉堡的一家售电公司数年来在储能并网与电力交换方面的悠久历史的文章，着重推出了德国人对此类颠覆式创新一贯的立场：美国人就是喜欢炒概念，这些事和技术其实我们早就有了，并且做了很多实践。
一边是不断地盲目羡慕和跟随，其结果是热闹非凡舍本逐末;一边是持续地低头实践和矜持，其影响却远不能盖过喧嚣。如果我们对比中国，美国和德国，难免产生这样的疑问：那些真正富有活力充满激情的创新，是不是只有没有美国才能有?
创新来自于有远见的顶层设计和优美的文化环境
马斯克之所以急急忙忙推出储能产品的原因之一当属顺应加州政府最新的储能政策，同时也看到了全世界发展新能源和建设能源互联网的大势所趋，加上硅谷本来就有一种敢为天下先的文化，一家汽车互联网公司摇身一变成为能源互联网公司并不突兀。这种宏观层面的推波助澜和文化层面的兼容并蓄，的确是产生真正创新的最好源泉，对比之下，创造出自驾分享用车模式的Uber却在中国步履维艰，成都和广州等地纷纷对此类私车参与出租运营的做法叫停甚至取缔，而出租车业的不少人也聚会游行从心理上判定其为非法载客。
没有充分的政策和文化环境，创新的生命力随时可能奄奄一息。Uber这样允许私车参与叫车服务的模式之所以瞬间风靡全球估值数百亿美金，与旧金山政府的宽容大度不无关系。而旧金山出租车从业者的转型之快，市民和乘车者的适应及推广能力之强，也是此类创新得以存活的关键。
如果再进一步追问，一个国家何以营造出好的政策与文化环境，我们就必须对西方发达国家在主流精英和政府层面在文化品性上做出深刻区分。西方的主流精英们长期习惯于营造讲究是非底线，自由文明的优良形象，但是在政府行为与国际交往方面呈现巨大的利益性指向。这两条底线并行不悖形成的合力就是：文化上对精英个体有强大的吸引力，政策上尽可能的在所有人感觉良好的时候获取最大利益。这种底蕴不仅使得美国此类发达国家在彼此和自身的发展道路上独树一帜渐拔头筹，也对发展中国家的精英人群和公司都形成了强大的文化感召力。
比如前不久，埃及废除民选穆斯林兄弟会总统政变航太的军政府首脑赛西举办了一个国际投资峰会，德国西门子美国通用电气等全球最强的企业领袖和政要都蜂拥与会，垂涎埃及将要宣布的近三千亿美金投资需求，这里面当然对西门子通用这样的企业有着无法舍弃的偏爱。许多发展中国家的本地政商精英更愿意为美国德国这些大公司的理念所推动，其中很大一部分原因，也和这些人的家人和后代，往往也会选择在欧美生活和学习，更容易在文化上产生亲近感有关。
不可否认，硅谷的阳光，斯坦福的豪奢就是一种最显性的文化张力，无时不刻都对创新力最关键的因素产生最深远的影响——国际化的人才会往哪里聚集。
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