用“不查不知道，一查吓一跳”来形容新能源汽车骗补事件是最贴切不过的了。今年年初，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合启动了针对新能源汽车骗补的调查行动，新能源汽车上市公司也不能幸免。
4月14日，曙光股份(600303.SH)发布澄清公告称，国家相关部门新能源补贴检查小组于2016年2月28日至3月17日对曙光股份子公司丹东黄海汽车有限责任公司(曙光股份新能源客车销售业务均由该公司进行)现场检查，其间对整车产品参数、技术文件、生产过程、销售环节等进行了详细的核查，同时对已经实现销售的车辆和客户进行了现场检查与核实。经过现场严格核查，检查小组于2016年3月29日出具检查结论，认为“检查未发现数据信息差异，未发现售后回购、虚假交易等问题”。
这也是首家涉及新能源汽车补贴的上市公司公开声称不存在骗补问题。
经过3个月左右的调查，相关部门针对新能源汽车企业的骗补调查已经接近尾声，有媒体表示最终结果有望在4月下旬公布。
此前，《经济观察报》曾援引业内人士的话称，新能源汽车企业销量大幅激增的背后存在大量骗补行为，其中尤以新能源客车生产企业最为严重。其中“6-8米纯电动中巴车”的“国补”与地方补贴加起来超过60万元，远远超过生产成本，这也是其销量暴增的一个主要原因。
除了曙光股份公开澄清外，还有哪些上市公司涉及新能源客车生产，其中会不会出现“黑天鹅”？他们又都生产了多少辆新能源客车？拿走了多少政府补贴？政府补贴又给这些企业带来了多少业绩增长？界面新闻记者就此进行了梳理。
据不完全统计，涉及新能源客车生产的上市公司有宇通客车(600066.SH)、金龙汽车(600686.SH)、福田汽车(600166.SH)、中通客车(000957.SZ)、安凯客车(000868.SZ)、曙光股份、江特电机(002176.SZ)、亚星客车(600213.SH)等。
2016年1月份，曙光股份新能源客车销量为零，而2015年12月份公司新能源客车销量为925辆。曙光股份突然间消失的新能源客车订单也备受外界质疑。
该公司年报显示，2015年公司实现营业收入44.3亿元，同比增加9.25%，归属于上市公司股东净利润暴增至1.03亿元，同比增加914.27%。
数据显示，曙光股份的黄海新能源客车2015年实现销量1880辆，而去年这个数字是45辆，同比增加了4077.78%，黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴金额是6.46亿元。
宇通客车的2015年年报显示，公司共计销售新能源客车2.04万辆，占公司汽车总销量的30.05%，营业收入140亿元，占总收入的44.7%，总收入312.1亿元，较去年同期上涨21.31%。
其中，纯电动客车销量为1.39万辆，同比增长706.8%；插电式混合动力客车销量6560辆，同比增17.8%。
年报披露，宇通客车2015年销售新能源汽车所获政府补助共计68.57亿元，其中纯电动客车补贴52.35亿元，插电式混合动力客车补贴16.22亿元，较公司归属上市公司股东净利润(35.35亿元)高出33.22亿元，也就是说宇通客车2015年所获得的纯电动客车补贴接近公司归属于上市公司股东净利润的两倍。
此外，根据宇通客车的应收账款情况显示，公司尚有32.69亿元的新能源客车补贴尚未到拨付时间。如果到达拨付时间，宇通客车的新能源客车补贴数额累计将达到101.26亿元。
金龙汽车的2015年业绩快报显示，公司实现营业收入268.34亿元，较去年同期上涨25.21%，归属于上市公司股东的净利润为5.22亿元，较去年上涨110.3%。这其中新能源客车业务为业绩助力最大。
前三季度公司电动客车产量6354辆，市场份额18.8%，排名行业第二，其中6-8米车型产量4039辆；插电式混合动力客车产量4252辆，市场份额19.5%，排名行业第一。
分析人士曾预计，金龙汽车的新能源客车的销量将在1.2万辆到1.5万辆附近。公司前任董事长廉小强曾在今年一月份公开表示，公司新能源客车的销量同比增长了500%，去年全年公司销售新能源客车3431辆。
由于金龙汽车尚未发布年报，其去年全年获取的新能源补贴数额尚不得知。不过其三季报的披露显示，其预收账款期末余额8.51亿元，较期初余额增加了4.56亿元，“预收账款增加主要是本期预收新能源车补贴”公告表示。
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