尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们，大家上午好！
今天在我们党的十八届三中全会胜利召开之际，我们相聚在素有“天府之国”美称的四川成都，隆重召开2013中国汽车流通行业年会，首先我代表中国汽车流通协会和各省市汽车流通行业组织对各位的光临，表示热烈的欢迎！对一直以来给予协会工作大力支持和帮助的国家有关部门，以及社会各界表示衷心的感谢！
本次年会的主题是改革创新、转型升级。目前，我国经济运行由高速增长阶段转入中高速增长阶段，同时进入以提高质量效益为主的转型升级期，经济发展中不平衡、不协调、不可持续的问题比较突出，要解决这些问题，真正完成经济结构的调整和发展方式的转变，根本出路在于积极稳妥的推进改革和创新，以改革释放最大的红利，以创新注入持久的动力和活力。今年以来，世界经济形势仍然错综复杂，国际金融危机爆发已整整五年。9月11日，李克强在达沃斯论坛中强调，面对经济下行的压力，中国坚持稳中求进的总基调，统筹稳增长、调结构、促改革，稳定宏观经济政策，坚持选择一条兼顾当前和长远的经济之路，随着各项政策措施的实施，当前中国经济发展的基本面是好的，经济运行总体是平稳的，今年第三季度国民经济增长7.8%，主要经济指标普遍回升，市场信心增强，社会预期向好，今年社会发展的预期目标一定能够实现，作为国民经济支柱产业之一的汽车产业，在前几年高速发展中，成就的中国汽车大国的地位，但自2011年以来，我国汽车市场增速趋缓，今年1—9月份我国汽车产销1594万辆和1588万辆，同比分别增长12.78%和12.7%，其中乘用车产销为1293万辆和1258万辆，商用车产销为301万辆和303万辆，分别增长8.93%和7.46%，二手车的交易，据协会对全国重点二手车交易市场不完全统计，1—9月份交易了381.13万辆，同比增长9.1%，预计全年交易量将会突破500万辆，汽车后市场发展依然迅速，汽车维修、保险用品、装饰、改装等后市场服务前景广阔。
数据表明，今年的市场相较于前两年已经开始回暖，且高于年初的预期。主要表现在三个方面：一是汽车产销量的增长均接近13%；二是根据协会对中国汽车经销商库存预警指数的调查，发布的数据现实经销商库存预警指数和库存系数从今年6月份开始，逐月回落至警戒线以内和合理的库存区；三是大多数汽车经销商的经营规模和盈利水平有所提高，从上市汽车经销商企业，今年上半年的主要指标看，要好于去年同期，但是我们也必须看到，目前的产能已远大于市场的需求，尤其是生产企业在09、10年市场高增长的驱动下而扩建的产能，目前大都已竣工投产，这些产能将会给市场，尤其是经销商带来很大的压力，因此对于今后的车市我们不容过于乐观，总的看今年汽车产销将突破2000万辆，处于总量较高的阶段，目前的汽车市场已经开始出现国际成熟市场的一般特征，即汽车市场增长已由单一的新增需求驱动逐步转变为新增需求与置换需求的两轮驱动的特征，新车市场与二手车市场联动作用进一步显现，市场竞争十分的激烈，买方市场初步显现。
纵观我国整个汽车产业和汽车市场的发展，可以说喜优具存，充满挑战，从汽车市场看挑战是多方面的。一是目前我国已进入汽车消费市场，汽车社会的到来，既让我们享受到汽车带来的便利，也让我们承受着汽车带来的污染和拥堵，汽车市场的发展对环保、交通、能源等方面带来极大的压力，限购、限行、限签等抑制性地方政策将逐步向大中城市扩散，这将对汽车市场产生较大的影响。二是国内生产企业和进口品牌供应商对中国的汽车市场预期过高，产能过度释放，品牌间价格战随时可以爆发。三是汽车市场的内生动力不足，主要表现在二手车交易量较少，二手车流动不畅，对新车销售贡献度还不高，以及汽车的消费信贷、汽车融资租赁等汽车金融服务开展还比较滞后。四是汽车报废更新的力度不强，重生产轻报废的思想至今未得到改观，这些都将制约我国汽车市场的发展。汽车产业为我国的经济发展做出了巨大的贡献，但我们必须看到我国汽车产业存在着大而不强的事实，在60年取得辉煌成就的同时，也产生了一份浮躁，对于核心技术的创新，研发和掌握，以及提升自主品牌、品质我们做得还很不够，以至于要实现汽车强国的梦想，还有很强的路要走，因此我们应该站在产销两千万辆新车的节点上，静下新来思考我国汽车工业发展之路，我们要通过不断吸收其余科技研发，勇于自主创新，打造更多真正属于我们中国的全球性汽车品牌。
从汽车流通行业看，随着汽车工业和汽车市场的进步与发展，汽车流通行业也得到健康稳定的发展，新车销售、二手车交易、有形市场建设、汽车后市场服务等汽车流通服务的链条，服务方式和服务业态不断完善，行业的规范管理进一步加强，现代化流通水平不断的提升，为我国汽车产业的发展，促进国民经济发展方式的转变，尤其是在当前的经济形式下，为拉动内需，扩大汽车消费做出了卓越的贡献。今年大多数汽车经销商在商业模式的探索，经营融服务的创新，经营结构的调整，品牌的整合，行业重组等方面取得的较好的业绩或者是尝试，推动了行业的发展，如行业集中度又有大幅度的提高，经营规模过百亿的企业又有所增加，企业集团化趋势明显，多品牌经营、跨地经营、多网点经营、网络化经营，正逐步成为国内汽车销售的主流趋势。经销商企业之间的兼并重组及申请上市的步伐，近两年虽有所放缓，但仍在积极整合，扎实推进，汽车流通业的社会责任感越来越强，服务社会、回馈社会的汽车流通企业与日俱增，同时也涌现了一批为推动汽车流通行业发展作出突出贡献具有影响力的企业。风云人物和优秀工作者等。我们在肯定成绩的同时，对于业内存在的问题及面临的挑战，更应值得分析和反思，譬如当前我们行业的法规尚不完善，行业的标准还有所缺失，行业发展不平衡，流通指导生产，引导消费的作用还有所欠缺，同时企业存在着管理粗放、服务不均、核心竞争力不强等等问题，这在很大程度上影响了行业和企业的发展。这些年我们一直在行业强调，改革创新、转型升级的重要性，就是要求行业和企业做大做强做优，同时要树立忧患意识，可持续发展优势，就是要时刻提醒行业和企业不能安于现状，而要勇于改革创新发展，把流通服务于生产，服务于市场，服务于消费者的职责发挥得更好，要以发展的眼光不断地去研判市场，去研究科技时代发展对行业带来的冲击。比如说互联网的广泛应用，会不会对我们现有的营销方式带来颠覆式的变革，电商的发展是不是我们行业未来的一个方向，如何去增进企业工业和流通行业的融合度，汽车三包规定的实施，对行业会产生哪些影响，新能源汽车发展，对我国汽车市场格局的影响，如何发挥汽车金融，促进汽车销售的杠杆作用等等，这些都需要我们高度关注和积极预判，以及应对，因此作为企业流通的行业组织，引领行业、企业研究和建立适应科技信息时代发展的新的营销手段和业态模式是不可回避的课题，同时行业组织还要协助政府部门，引导行业和企业加强以上游产业，如汽车工业以及下游行业，如金融服务机构的融合，并不断提升融合度，一方面构建良好的联动关系，一方面借力金融资本，用我们的合力携手前行，共同推进汽车行业的前行发展。
要实现中国汽车的强国梦流通行业也是主角，作为汽车产业重要组成部分的汽车流通行业，我们要勇于担当，要以建设开放有序高效的现代汽车流通体系，助推汽车强国梦的早日实现。客观的讲，目前我国汽车市场的发展，尽管面临很多的挑战，但总体发展趋势是好的，关于汽车市场今后的走势，我们研究认为平稳理性增长，将是今后一段时期的主基调，这一点本次年会上专家、企业家们都将做出分析和预测，我想最重要的判断是党的十八大提出确保到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，实现全面建成小康社会的宏伟目标，以及我国城镇化进程的加快，对中国汽车市场而言这就是最大的利好，同时我们也要关注中国汽车产业和汽车市场未来发展的一些趋势，譬如说新能源电动化汽车的发展趋势，有专家预计，电动汽车和插电式混合动力车，在2020年销售将占乘用市场的15%左右，当然这只是个别专家的意见。又如汽车行业利润后移的趋势，再比如行业整合兼并将进一步加剧的趋势等等，因此我们要掌握方向，把握趋势，才能使企业做好预判，因势利导平稳有序的发展。譬如我们说汽车的利润后移，对我们汽车流动企业提出的最大的挑战就是服务，谁要是真正能够成为值得信赖的汽车综合服务提供商，这就能最终赢得信任，赢得客户，赢得市场，就能立于不败之地。
各位代表，今天的中国汽车流通行业年会，希望大家紧紧围绕改革创新、转型升级的主题，为我们汽车流通行业的可持续发展提出真知灼见，这次会议上我们邀请了国家政府有关部门的领导，业内专家就国家宏观经济的大势，汽车产业的政策，2013年的车市，2014年市场走势，汽车流通行业的创新与变革，企业如何做大、做强、做优等大家普遍关注的问题进行分析解读，评估预测、研究探讨和交流，同时我们也将表彰一批支持行业、支持协会工作的战略合作伙伴，以及多年来为推动汽车流通行业发展做出突出贡献，具有影响力的企业、风云人物和优秀工作者，希望大家形成共识，增强信心，再接再励，锐意进取，不断争取改革创新，努力实现转型升级，共同为我国汽车市场发展谱写新的篇章。
最后预祝2013年中国汽车流通行业年会圆满成功，谢谢大家！
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