面对新能源汽车产业的巨大发展机遇，为了分摊风险、整合资源，企业之间互相抱团取暖，合力发展成为行业新常态。
近日据报道，丰田汽车和马自达已就潜在合作进行了商谈，合作将集中在电动汽车与车联网方面，至少涉及10个项目。这两家日本汽车制造商将会合力应对技术发展给行业带来的颠覆。
抱团取暖已成常态？
据锂电大数据统计，截止目前，已经有蔚来-江淮、大众-江淮、东风-标致雪铁龙、阿斯顿·马丁-乐视等多家企业公开表示将联合推出电动汽车。
此前“大众将联手江淮”的消息传出，曾在业内激起巨大反响。9月7日，江淮汽车发布与大众汽车（中国）投资有限公司签署合资合作谅解备忘录的公告。公告显示，江淮与大众正在就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模型等细节尚未确定。
此外，2月17日，阿斯顿·马丁与乐视在法兰克福阿斯顿马丁德国公司共同签署了电动车合资合作公司备忘录，电动车合作合资公司为50：50投资，未来双方将致力于提供环保、高效的交通解决方案，双方的合作原则是倡导共同开发、合作均分。
4月6日，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。
5月11日，法国汽车制造商标致雪铁龙公司(PSA)与东风汽车在联合宣布，从2019年开始，两家汽车制造商将联手研发电动汽车，打造电动版模块化平台，用以生产标致、雪铁龙、DS以及东风品牌的汽车。
抱团取暖已然成为新能源汽车产业发展新常态。
原因为何？
为了在新能源汽车产业争得一席之地，不仅汽车制造商之间竞争越来越激烈，就连很多科技公司也加入研发大潮，报团取暖成为必然趋势。
一方面，出于资本合力效应，车企之间通过合作，共同开发新能源汽车。传统汽车市场利润被摊薄，加上新技术研发财务压力严峻，抱团取暖成为行业流行。此前，丰田就表示，鉴于电动汽车与自动驾驶发展资金需求巨大，将于铃木汽车就合作开展对话。
另一方面，技术与资本的无缝对接，推动合作共赢的潮流。新能源汽车的开发即依托于强大的资本，又需要技术支持。正如阿斯顿·马丁与乐视的合作合资公司一样，乐视为未来的电动车开发提供动力总成和车联网技术，并利用乐视的传播营销资源提升阿斯顿·马丁车型的销售。而阿斯顿·马丁方面则会为提供整车技术，并利用其多年的高端车型生产经验来帮助乐视打造超级汽车。
而对于中国汽车产业而言，新能源汽车是中国汽车产业升级的必由之路，我国新能源汽车产业要想具备全球竞争力，需要国内企业开展优势互补的各种合作，谋求共赢发展。开展战略合作，实现优势互补，可以减少重复建设与重复投入，提升全行业的创新能力与效率，提升我国新能源汽车产业的国际竞争力。
来源：锂电大数据
