近日，喜欢在推特上公布公司新消息的马斯克回答了科技媒体 Electrek 记者的提问，他说特斯拉的载重卡车正在推进，但是 Model 3 才是首要目标。
鉴于特斯拉正忙于推进排了至少 40 万辆订单的 Model 3 轿车的量产，马斯克的这个回答可以解读为，公司目前并没有专注在载重卡车的项目上，这个项目应该还处在非常早期的阶段。
去年7月，在代号为“特斯拉半挂”(Tesla Semi)的载重卡车项目公布之初，特斯拉曾宣布任命 Model S 的项目领导人 Jerome Guillen 负责卡车项目。
Jerome Guillen2010年加入特斯拉，他在前东家戴姆勒曾参与领导了旗下Freightliner品牌Cascadia重型卡车的研发，在特斯拉期间将Model S从早期模型最终变成了量产车。
理论上来说，Jerome Guillen 对重型卡车的研发经验应该对特斯拉卡车有所帮助。
但卡车和轿车是完全不同的领域，从结构上来说，轿车多为承载式车身，卡车则多以底盘为基础构建。
从产品上来说，设计、环保、加速性能甚至马斯克的明星光环都可以成为轿车产品的卖点，但载重卡车的用户是企业，它们关心的只有经济和性能。
载重卡车最大的市场在中国和美国，2016 年两国的重型卡车销量分别在 70 万辆和 40 万辆上下。
但是在电动轿车越来越多的当下，依然没有任何一种电动卡车产品量产投入市场。
