新年伊始，车企相继发布2017年销量预期。与传统汽车企业大多数的保守预期不同，新能源汽车仍处于“跑马圈地”的加速布局期，企业希望通过新产品的密集上市，快速扩大市场保有量。
以北汽新能源为例，记者了解到，2017年，北汽新能源销量目标为17万辆，这意味着，在去年完成5.2万辆的基础上，北汽新能源将挑战226.92%的销量增长。
不仅北汽新能源如此，据记者不完全统计，预计将在今年内上市的新能源乘用车超过40款，相比于去年进一步提升。
根据中汽协此前预期，今年国内新能源汽车销量在70万辆左右，同比增幅40%~50%。在上月举行的2017年中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩提出了2020年新能源年产200万辆的目标。
分析认为，随着2016年的结束，新能源汽车的“十三五”开局之年已经在徘徊与观望中度过，今年或将成为新能源汽车发展的新起点。
车企产品投放力度增大
1月18日，北汽新能源赶在春节前最后一周上市一款A00级纯电动车EC180，并将该款车型定义为“国民车”，补贴后的价格区间为4.98万~5.58万元。
这被认为是北汽新能源开拓二、三线市场的“试金石”。记者了解到，基于对市场的良好预期，北汽新能源今年的销售目标为17万辆，除了EC180，EX260、EU300、EX300L三款车型预计也在年内上市，但是并未给出EC180的销售预期。
北汽新能源营销公司副总经理陆皓表示，经过前两年的铺垫，2017年，新充电配套设施、消费者对新能源车的接受程度，以及新能源车本身的质量都已经达到了更高的水平，因此公司对今年的市场也更有信心。
除了上述因素，今年低速电动车行业将迎来的洗牌也被认为是成熟新能源企业的机遇。
陆皓认为，去年，低速电动车的销量规模为60万~70万辆，根据相关部门所提出的“三个一批”(即升级一批，规范一批，淘汰一批)中“升级一批”的要求，这些低速电动车升级后就是EC180这类产品，但产品力又不及汽车企业所打造的车型，因此微型电动车将有更多机会。
瞄准这一机遇的企业不止北汽新能源一家，宝骏E100、奇瑞EQ1等多款微型电动车都将在今年上市，抢夺这一细分市场。
据不完全统计，预计将在今年内上市的新能源乘用车为40多款，相比于去年的30款左右进一步提升。今年，奥迪、宝马、沃尔沃以及保时捷、雷克萨斯等豪华品牌也将加入新能源车阵营。
此外，不少国产品牌基于现有爆款车型打造的电动版本也将在陆续投放市场，例如传祺GS4 EV、奇瑞艾瑞泽5 EV等，预计将带来更多增量。
政策稳定是主要推动力
与此前增幅相较，今年新能源汽车市场40%~50%的增速目标并不算高。在2014年销量7万辆的基础上，2015年国内新能源汽车销量达到33万辆，是2014年的4.7倍。按照此前预期，2016年的销量可达2015年的2.1倍，也就是70万辆。
但受“骗补”调查和补贴新政迟迟未能落地等因素影响，2016年新能源车实际产销只完成50.7万辆，同比增长53%。
叶盛基表示，“今年市场看好的主要原因之一就是政策稳定，国补与地补政策都已确定，政策稳定对产业的发展很重要。”
12月30日，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，分别对新能源客车、新能源乘用车、新能源专用车与燃料电池车的补贴推广方案进行调整，新一轮补贴方案终于落地。
在1月14日的百人会论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲也明确了政府对新能源汽车的补贴思路不会变。这对行业发展都是利好因素。
中国电动汽车百人会研究咨询部主任张成斌向记者表示，今年的政策会比较稳定，政策上也许会有微调，但不会出现类似前两年的大变动，“骗补”调查的影响也不会很大，“对于过度补贴的讨论，其实从2015年就已开始，骗补只是补贴带来的其中一个后果。”
不过，由于在新的补贴要求下，所有已经进入推广目录的车型要重新进行审批，对企业的新车销售可能会产生一些影响。国信证券估计，“2017年一季度，各新能源车企将逐步恢复，二季度起产销有望逐步上量。”
叶盛基向记者表示，各企业今年的发展速度可能不尽相同，但是新能源汽车行业整体将保持“快速稳定增长”。
