锂电网讯 乘联会秘书长崔东树分析，国内乘用车销售在2017年开局走势偏弱，主要是受2016年年末车市超强增长带来的透支效应时间偏长影响；同时，2017年春节较早，导致今年少了10天的节前旺销期，形成今年节前旺销期短，节后休眠期长的特点。这些因素综合导致1-2月销量总体偏弱。

1月份受政策不明朗，叠加春节假期影响，国内新能源车销售出现停滞，全月仅销售5423台；而随着新能源车目录的逐渐推出，2月份新能源车销量逐步回升，2月份新能源车共销售1.65万台，环比1月增长205%。

昨日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示：2017年2月狭义乘用车销量为1448249辆，同比增长9.3%，环比下降30.2%。值得关注的是，综合1月份销量数据，1-2月乘用车累计销售3524473辆，同比出现2.4%的下降，这是近年来唯一一次出现销量负增长的开局，车市整体处于弱市格局。

2017年2月乘用车销量数据

2017年开局负增长SUV一枝独秀

乘联会统计2017年2月狭义乘用车销量为1448249辆，同比增长9.3%，环比下降30.2%；而累积1-2月3524473辆的销售数据，则同比出现2.4%的下降，是近年来唯一一次销量负增长的开局，车市销售遇冷。

乘联会秘书长崔东树分析，国内乘用车销售在2017年开局走势偏弱，主要是受2016年年末车市超强增长带来的透支效应时间偏长影响；同时，2017年春节较早，导致今年少了10天的节前旺销期，形成今年节前旺销期短，节后休眠期长的特点。这些因素综合导致1-2月销量总体偏弱。

车市结构性特点依旧突出，SUV车型销售一枝独秀，2月共销售622411辆，同比增长29.2%，高于市场整体增长约20个百分点，而自主SUV仍然是市场主力。崔东树认为，自主品牌近年来把握正确市场走向，积极研发和推广SUV车型，使得自主SUV得到了消费者的充分认可，因此自主品牌SUV在未来也拥有持续发展的基础；而随着长城H7、传祺GS8、长安CS95等自主B级SUV上市后便迅速形成月销数千台的强势销售局面产生，自主SUV已在20万元区间正面对抗合资品牌，因此，B级SUV也将成为2017年车市的亮点。

2月轿车共售出674804辆，同比微降0.3%，较上月销售出现回暖。而MPV在2月销售151034辆，同比下降9.1%，销售仍不理想；崔东树分析，MPV主要的销售市场在农村，但随着作为风向标的城市购车将目标集中在SUV车型，致使农村购车也开始转向SUV车型。

目录公布销售回暖 新能源下半年面临考验

1月份受政策不明朗，叠加春节假期影响，国内新能源车销售出现停滞，全月仅销售5423台；而随着新能源车目录的逐渐推出，2月份新能源车销量逐步回升，2月份新能源车共销售1.65万台，环比1月增长205%。

而北京是新能源车销售的重要地区，随着目录的公布，新能源车在北京已恢复销售；并且随着北京发放的近5万个新能源购车指标将在今年7月到期，3-7月北京市场就可以贡献月均1万台左右的销量，因此，新能源车也将在此期间进入销售高峰。但是随着北京市场新能源车指标的用尽，今年下半年新能源车的销售预期则不容乐观

最近迅速兴起的共享单车，对网约车造成了很大的冲击。崔东树说，这主要是因为共享单车与网约车针对的都是短途出行，客户交叉较大，而随着天气逐渐转暖，共享单车市场将会迎来更大的爆发。

网约车受到的冲击，也反映在了2017年初合资品牌较弱的走势上。崔东树表示，前两年大量司机购买合资中高端轿车做网约车，全国约有百万辆以上的网约车购车需求；但随着网约车新政的出台，叠加共享单车带来的冲击，网约车市场大幅萎缩，这也导致了作为网约车主力的合资品牌在年初销售偏弱。

而作为个人使用的自主品牌则在2月份呈现了较大幅度的增长。吉利汽车表现突出，吉利2月份共销售88976辆车，同比增长高达167%；其中SUV贡献抢眼，博越、帝豪GS和远景SUV三款SUV车型共销售38211辆，占当月销量的43%。哈弗旗下的H2连续6个月销量突破2万辆，本月共销售25059辆，同比也增长127%。可见，在市场比较冷清以及政策频出的时期，自主品牌因其刚需的属性和在SUV市场的巨大优势，将比合资品牌拥有较大的竞争优势。