2017年3月15日,央视3·15晚会曝光聚焦食品安全和网络诈骗,未涉及汽车产品和相关服务。只是在回顾质检总局2016年行动业绩的时候,涉及了查处某车企发动机熄火,并促使相关车型实施召回的案例。
是不是汽车产品和服务真的无可挑剔?
当然不是,作为一个完全市场化的领域,说实话汽车产品质量参差不齐,消费环节的侵权行为确实时有发生。但是有一点值得欣慰,相对于食品安全的日益恶化,汽车类产品和服务水平确实在波动向上。
向上的力量,一方面来自制度完善和监管加强
2016年,根据消费者协会和国家质检总局的统计,汽车类的质量投诉16157例,占到所有消费类投诉总数的一半;汽车召回首次突破1000万辆,达到1133万辆,同比增长103%。在所有召回车辆中,气囊和安全带问题占据了总量的半数以上,共召回64次,涉及643.02万辆,其中不乏豪华品牌的产品。
汽车召回制度进入常态化。
“质量之魂,存于匠心。”李克强总理在2017年两会政府工作报告呼吁,“广泛开展质量提升行动,加强全面质量管理,健全优胜劣汰质量竞争机制。
但更深远的力量来自中国汽车制造的崛起
在买方市场的新消费时代,产品质量和售后服务已经成为市场竞争的硬实力和软实力,迫使车企和经销商的自发重视和提高。尤其是自主品牌的崛起,在提升中国制造的同时,也让合资品牌有压力。
2016 年国内自主品牌乘用车销量总计约 1050.39 万辆,增速 20.75%,远高于 2016 年乘用车市场的整体增速 14.93%和合资车。同时,市场占有率持续回升,由 2014 年的低点 38.31%快速上升至 2016 年的 43.24%。
J.D. Power 发布2016中国新车质量研究报告。报告显示,相比国际汽车品牌,2016年自主品牌质量差距继续缩小,两者的问题数差距从2015年的22个PP100降低到今年的14个PP100。
汽车产品和服务质量的提升,除了为消费者提供安全可靠的产品和服务,也承担着中国制造有大变强,走向“质量时代",走出国门的使命感。
除了此之外汽车产业承载的节能环保的沉重课题,也在逼迫汽车产业不断向前。