定制公交已经成为了城市出行的新方式。锂电网了解到，目前，包括北京、深圳、上海、成都、渭南在内的诸多城市均已开通定制公交服务，定制公交正如“雨后春笋”般出现在全国各大城市。

近期，国务院印发了《十三五现代综合交通运输体系发展规划》提到，鼓励企业发展城市定制公交、农村定制班车、网络预约出租车、汽车租赁等新型服务。另外，由于电动定制公交的运营成本更低，并且在运营牌照申请等方面更有优势，越来越多定制公交运营商更倾向于选择纯电动客车。

在上述背景下，业内人士认为，定制公交电动化有望成为新增长点。不过，在实际运营中，电动定制公交运营仍存在盈利模式待突破、利用率不足、折旧成本高等诸多难题。

定制公交电动化有望成新增长点

“因城市公交系统本身存在线路覆盖不全面、高峰期人员拥挤坐车难、乘坐体验差等缺陷，电动定制公交车以一站直达、‘一人一座’等优点受到广大市民尤其是白领阶层的欢迎，市场前景十分广阔。”深圳市中沃绿源纯电动汽车运营有限公司相关负责人这样表示。

而东风扬子江汽车总工程师雷洪钧也表示，相关政府部门的支持和运营企业的配合，为定制公交提供了一个良好的发展环境。而定制公交电动化能够降低车辆的购置及运营成本，更加有利于定制公交的模式扩张。

另外，雷洪钧提到，纯电动定制公交有效融合“公交+新能源+互联网”等因素，已经成为新能源客车企业的一大增长点。“去年，我们针对该细分市场卖出了100多台车。”

总的来说，定制公交具有线路固定、上座率高、里程固定、体验提升、集体化出行等特点，已经成为城市出行的新方式。

需要特别提及的是，电动定制公交的运营成本更低，更符合城市交通发展规划，且牌照申请更具优势。为此，业内专家认为，定制公交电动化将是大势所趋，而其市场潜在规模将超过千亿元。

近几年，全国各地公交运营企业积极布局定制公交市场，e巴士、滴滴巴士、小猪巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等定制公交如“雨后春笋”般陆续出现在各大城市的道路上。其中，中沃绿源与多家互联网定制巴士公司合作，在深圳开通了近200条上下班定制通勤包车线路。

与此同时，锂电网了解到，包括宇通客车、金龙客车、金旅客车、中通客车等在内的国内客车企业也纷纷加入了电动定制公交市场。目前这些品牌的电动定制公交已经在全国各大城市“穿梭”。

全面爆发仍需解决盈利及牌照等问题

锂电网了解到，国内北京、上海、青岛等城市的电动定制公交运营还面临着两大问题：一方面，按照规定，电动定制公交车必须是旅游车，驾驶员需要拥有旅游资质。而旅游大巴车的造价在60-100万左右，如果仅每天早晚高峰期出车，利用率不足导致车辆折旧成本高企，难以实现盈亏平衡。

另一方面，电动定制公交要实现规模化发展，还存在运营牌照不足、盈利模式待突破、运营模式多元化等问题。

除了上述问题之外，定制公交运营市场鱼龙混杂，存在恶性竞争，许多没有运营手续的车辆在从事拉客运营，处罚没有法律依据，严重冲击着整个运营市场。

中沃绿源相关负责人介绍，运营牌照数量有限是制约纯电动定制巴士规模化发展的重要难题。此外，除了公交公司能够获得政府的财政补贴外，其他实体运输公司和网络公司普遍存在运营收入过低，甚至无法达到盈亏平衡的问题。

“希望相关政府部门能够开放纯电动客车包车、线路资质申请及发牌渠道，促进电动定制公交的快速发展。”上述负责人补充说道。

总的来说，定制公交市场全面爆发还需要解决许多难题。业内人士认为，寻找增值业务和业务模式多样化，才是提升车辆盈利能力和保证电动定制公交可持续性运营与发展的重要途径。

此外，雷洪均认为，客车企业应紧抓定制公交电动化的转型机遇，积极调研和细分出行需求，以满足不同运行路线用户的需求。同时，注重电动定制公交的乘坐体验，提高乘坐舒适性和便捷性。

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