1、14家锂电企业入围2017智能制造项目(戳此查看)

工信部发布《工业和信息化部办公厅 财政部办公厅关于发布2017年工业转型升级(中国制造2025)资金工作指南的通知》，(工信厅联规[2017]53号)，对208个入选2017年智能制造综合标准化与新模式应用拟立项项目进行公示。

锂电网梳理发现，在入围的208个项目中，锂电领域项目有14个，覆盖乐凯胶片、多氟多新能源、湖北金泉、湖南科霸、江苏富朗特、孚能科技、宁波杉杉、青海时代新能源、绿草地新能源、德飞新能源、欣旺达、巴莫科技、天津力神、微宏动力等14家企业。

知情人士透露，参与并通过智能制造综合标准化与新模式项目后，锂电企业可获得8000万-1亿元的资金支持，将对企业自身的制造升级将会起到重大推动作用。

2、太平洋海岛拟建5.6 MW锂电池储能项目(戳此查看)

据报道，太平洋的拉罗汤加岛将建设5.6MW锂电池储能项目。该项目由亚洲开发银行、欧盟和全球环境基金共同资助，澳大利亚MPower公司承建，计划于2018年上半年竣工。

项目耗资430万新西兰币(约309万美元)，竣工后将和1MW的光伏电站连接。MPower公司负责人称，这将是公司承建的最大的储能项目，在项目建设过程中，MPower将使用在萨摩亚岛开发建设5MW光伏电站的技术。

3、国标委公告修改蓄电池包或系统的振动/挤压试验(戳此查看)

国标委发布GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》第1号修改单，将原标准中“7.1振动”项、“7.6挤压”项做修改。并通知，该修改内容自2017年7月1日起实施。

4、FMC戴雷：目前正在申请新能源车生产资质

FMC总裁、联合创始人戴雷日前对外表示对行业内有新能源汽车生产资质审核或暂停传闻表示怀疑，他认为从中国汽车产业发展角度看，政策鼓励更多新兴企业活跃中国汽车产业发展，从而形成有效竞争。戴雷透露FMC正在积极申请新能源汽车生产资质。

戴雷称FMC工厂一期正按计划建设，预计2019年完工投产，首款产品定位为高端电动汽车，定价对标BBA在 30万左右。今年FMC会将总部落地到南京，更多资源向南京倾斜。

5、日本YAMATO运输公司配用新型锂电池车载冷冻机(戳此查看)

电装公司开发出新型锂电池车载冷冻机，动力来源为锂电池，总重量控制在50公斤内，同比铅酸电池重量减轻了61%，在实现低能耗的同时，可确保载重量。

同时，该锂电池充电时间仅需两个小时，充电效率远高于铅酸电池；使用寿命4倍于铅酸电池，可有效降低更换电池和车辆养护的资金、时间成本。

凭借在性能和品质的双重提升，该电装新型车载锂电池冷冻机目前已被日本YAMATO运输公司采用，配置于旗下冷冻运输车辆。

6、丰田特斯拉“分手”：基因不合终致同床异梦(戳此查看)

丰田与特拉斯牵手于2010年，丰田5000万美元入股特斯拉，持有当时籍籍无名的特斯拉3%股份，更雪中送炭的将其在加州的工厂以4200万美元较低价格卖给特斯拉。同年6月，特斯拉在美上市，丰田随后增资特斯拉1亿美元。

但与特拉斯持续走红相反的是，由于理念差异，两家合作过程摩擦频频，最终合力推出的电动版RAV4总销量不足2000辆。加之2014年马斯克突然公开专利，让合作伙伴处境尴尬。

昔日寒子，今日豪门，乍一看是丰田养了白眼狼，但当年特斯拉IPO时的发行价格仅为17美元，而今年6月2日收盘时，其股价已涨至339.85美元/股。即便是场失败的合作，丰田其实也狠赚了一笔。

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