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地上铁贺松文:新零售形态下,纯电动物流运营3大减本增效出路

来源:高工电动车网 | 作者:admin | 分类:新闻 | 时间:2017-06-23 | 浏览:2498
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在中国快递运输产业高速发展态势下,物流快递对运输工具提出了加速转型升级的革新需求。绿色物流、智慧物流、降本增效等物流产业的变革,给电动物流车带来了诸多机遇。

在此背景下,6月23日,备受瞩目的2017高工电动物流车高峰论坛在深圳圣淘沙酒店翡翠店隆重举行,来自各大物流、货运等运营企业、各大专用车企业、核心三电供应链企业超400名企业代表参加,共同探讨新竞争形态下,电动物流车的新机遇、新挑战。

作为一家专业从事新能源汽车集约化、创新型运营服务商,地上铁租车(深圳)有限公司(下称“地上铁”)副总监贺松文发表了主题为“新零售·新物流中电动物流车的新机遇”的精彩演讲。

地上铁贺松文:新零售形态下,纯电动物流运营3大减本增效出路

地上铁副总监贺松文

在贺松文看来,在线上平台、线下零售、新物流的结合下,当下零售模式已衍生出了新零售态势,即以消费者体验为中心的数据驱动泛零售形态。而零售商也从“比谁做得更快”向“消灭库存,让企业库存降到零”转变。

数据显示,2006-2016 年期间,中国快递业务量复合增速达 50%,业务量增长近 30 倍,并在2014 年首度超过美国,规模持续保持全球第一。2016年,我国快递收入规模突破4000 亿元, 同比增长 44.6%,较 2006 年的 300 亿元增长超过 13 倍,中国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%,仍远高于美国的8%左右。

新零售驱动下,电商、零售商对物流配送也提出了新需求。贺松文认为,未来城配物流的分工一定是越来越细化,越来越专业化和电动化。

“电动物流车可替代传统的微面、微卡和轻卡,仅考虑替代市场,城市物流车市场空间可达250万+辆,当前电动物流车渗透率仅为2.4%。”贺松文表示,随着同城快递与同城O2O的快速激增,城市物流将迎来万亿级市场。

与此同时,这也是电动物流车运营商巨大机遇所在,原因在于电动物流车解决了配送中进城、成本、车人管理的三大核心难题,渗透率提升将成必然。

贺松文指出,新零售形态下,纯电动物流车运营要实现减本增效,一是抓住高频、刚需消费点,基于商超门店补货共配/门店到家共配构建同城绿色配送网络;二是依据物流有效性布局同城关键节点,融合社区店跟快递点,打造城市共配越库中心仓;三是新能源物流车的集约化运营。

为了更好的布局新能源物流车运营领域,作为菜鸟网络ACE计划的首批参与者,地上铁是一家专业从事新能源汽车集约化、创新型运营服务商,目前公司拥有各种不同类型的微面、中面、轻卡等新能源物流车,预计在2017年底运营车数量接近14000辆,并相继在深圳、北京、上海、广州等全国15个城市开展业务。

众所周知,运营成本一直是物流商的痛点所在,为了解决这一难题,地上铁通过打造“轻运营”模式,为物流快递企业降本增效。通过集约化运营控制成本,移动互联网技术提高司机用车体验,时间的规划增加车辆使用效率,打造地上铁运力服务的核心竞争力。

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