在6月23日高工电动车主办的《2017高工电动物流车高峰论坛》在深圳·南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重启幕。会议主要探讨新物流生态环境下电动物流车运营创新模式，如何解决电动物流车运营痛点等行业问题。
在当天上午，深圳新沃运力汽车有限公司(以下简称新沃运力)总裁陈圣以发表主旨演讲。
新沃运力总裁陈圣以
资料显示，作为新能源运力生态建设者，新沃运力通过“电汽共享、大众创业、主快充维、精准扶贫、三产融合”的创新模式，成功将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络有机融合，构建了一个基于平台管理和移动应用的运力共享平台，为客户提供专业化的纯电动物流车租赁、共享及充电/移动补电等完善的配套服务。
陈圣以演讲以“我们还是孩子”开始，指出我国的纯电动物流车产业和各企业还只是孩子，还需要成长。例如电动物流车的保有量占全国物流运输车辆的比例还不足1%，未来的成长空间巨大，未来电动物流车对传统物流车的替代率至少在30%以上。
他表示，目前我国的新能源汽车产业的发展具备天时地利人和的优势，首先在我国已经具备新能源汽车整车核心三电的技术，例如电池技术和能量密度已经满足车辆运营要求。
其次，上至国家下到地方政府的各项政策支持，对纯电动物流车的路权、优先上牌的优势等等，为新能源汽车发展创造了良好的环境。等等以上综合因素，我国的纯电动物流车产业与市场都将获得长足发展，市场空间足够大，我们一定能通过协作共赢，从孩子成长为巨人。
据了解，在纯电动物流车租赁运营还存在诸多障碍的情况下，新沃运力却能一路突围快速布局，其率先提出的平台化和共享的概念和创新商业模式至关重要。
同时，为了保证运营车辆的运营，新沃运力通过监控平台，实时监控运行车辆的电量和健康状况。采用固定充电和移动补电的方式，完全解决电动物流车运营的充电难，续航里程焦虑等核心障碍。
这些车辆配备的快充技术，利用司机吃饭休息的空隙，5-10分钟快速补电，完全不用担忧浪费配送时间。这一便利性获得了广大货主和司机的认可，也解决了电动物流车充电时间长，运营时间不如燃油车的短板。
资料显示，新沃运力于2016年底至2017年初，以深圳地区为试点，对其未来的业务于模式进行了深度的探索，对运营模式及盈利进行了进一步的验证。截止5月中，目前APP平台注册会员已超2万，深惠莞地区的5000辆纯电动物流车已经基本实现全运营，服务物流企业数百余家。预计公司将于上半年将实现16000台纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务。
