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【崔东树】17年7月乘用车新车型分析

来源:崔东树 | 作者:转载 | 分类:分析 | 时间:2017-08-04 | 浏览:8628
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2017年8月工信部的汽车燃油消耗量网站,公布了7月的新车油耗通告,这是很好的新车市场研究资料,从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。

从17年的新车关注看,7月的轻型车总体的新车油耗公告259款,其中进口车近期申报4款。本次的油耗通告展示的新车少,但仍有一些亮点,自主的上海汽车、荣威RX3;长安汽车、欧尚A600;众泰汽车、众泰T500;上海通用、别克GL6;等也都是快速的突破。本月的插电混动新能源车的没有推出,产品油耗压力很大。

17年7月国产车继续保持油耗较低水平,动力逐步提升的节能减排升级之路,两者相对均衡。17年7月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的89%(上月90%,去年同期89%),且新车平均升功率66千瓦,自主品牌的产品技术提升很快,但油耗不乐观,期待自主向上突破取得效果。

一、总体概况

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16年1-7月新车型号共推出2691款,7月有275款。17年1-7月的新车推出1911款,月均新车273款,17年7月的新车也是仅有259个,17年的新车款数相对偏少。

随着新能源车的高增长,专用车和轻客是新能源的高发领域,相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。但随着补贴收缩,本月的M2类车型的新型号也有较好。

2、国产新品达三阶段油耗情况

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17年7月的国产狭义乘用车的汽油车达到三阶段油耗限值的90%,相对16年同期的87%表现较弱。15年的新车平均油耗94%属于较异常偏高状态,16年有降4个点的趋势。17年上半年新品油耗降低速度较慢,与政策要求仍有差距。

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从发动机动力与油耗的均衡走势看,近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%,但新车的平均功率达到64千瓦,整车企业的技术进步效果较突出。16年的功率状态维持在到63.9千瓦/升,油耗也降到三阶段的92%;17年7月的升功率69,油耗91%,油耗动力综合表现较强,但与外界的发展速度有所差距。

6、进口新品达三阶段油耗情况

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前期进口车是油耗超标的重灾区,由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明,因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进,进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。而且不少国际车企针对中国市场的新能源机遇加速引进新能源车,油耗压力相对较小。

14年的进口车新品的平均油耗为101%,15年的新品油耗达到99%的稍有改善,16年进口车申报车型的平均油耗是89%的较低状态,17年又迅速降到79%。16年年末推出部分车型油耗较高,推动油耗偏高。但17年7月的新车油耗仅有83%,大量微型和小型车加入导入中国的进口车市场。进口车的控制油耗表现突出。

二、狭义乘用车通告车型的燃料特征

1、燃料类型分析

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17年7月的国产通告车型燃料类型相对较少,结构相对简单,本月的混合动力和双燃料车型均没有推出,柴油款也没有出现。进口车主要是汽油车推出,柴油动力也没有新款。4月的插混是宝马I8,其他的插混和混动哪里去了?

2、本月主要新能源车分析

近两个月的新能源车推出较少,插电混动本月没有新品

外国市场的新能源卖的的很多,中国市场的新能源没有有效引进。

三、本月新车分析

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17年7月的新车相对16年7月相对较好,主要关注车型是自主的众泰汽车、众泰T500;上海汽车、荣威RX3;长安汽车、欧尚A600;东南汽车、菱悦V6;天津一汽、骏派A50;北汽福田、伽途IM;上海通用、别克GL6。

2、上海汽车   荣威RX3

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从车身尺寸和动力配置上来看,荣威RX3定位要明显低于荣威RX5,且略高于名爵ZS,所以价格应该主打8-9万小型SUV市场。纵观之前荣威RX5的月销量基本稳定在1.5-2万,相信荣威RX3也会有不错的表现。

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荣威RX3车长4408mm,宽1804mm,高1651mm,轴距达到了2625mm,由此可见,虽然荣威RX3定位于小型SUV,但车内空间依然相当可观。

3、上海通用   别克GL6

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别克GL6的尾部造型与现款GL8有些相似,不过新车换装了造型更加不规则的尾灯设计,整体身姿看起来要更加低矮一些。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4692/1794/1626mm,轴距为2796mm,并提供5座以及6座车型供消费者选择。

七、新发动机跟踪

本月的新推出的发动机新品集中于1.4和2升,但也有一些1.6推出。油耗表现中的风神AX7达到7.3升,动力改善很多。但总体还是油耗偏高

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