2017年8月工信部的汽车燃油消耗量网站，公布了7月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。
从17年的新车关注看，7月的轻型车总体的新车油耗公告259款，其中进口车近期申报4款。本次的油耗通告展示的新车少，但仍有一些亮点，自主的上海汽车、荣威RX3；长安汽车、欧尚A600；众泰汽车、众泰T500；上海通用、别克GL6；等也都是快速的突破。本月的插电混动新能源车的没有推出，产品油耗压力很大。
17年7月国产车继续保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，两者相对均衡。17年7月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的89%（上月90%，去年同期89%），且新车平均升功率66千瓦，自主品牌的产品技术提升很快，但油耗不乐观，期待自主向上突破取得效果。
一、总体概况
16年1-7月新车型号共推出2691款，7月有275款。17年1-7月的新车推出1911款，月均新车273款，17年7月的新车也是仅有259个，17年的新车款数相对偏少。
随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。但随着补贴收缩，本月的M2类车型的新型号也有较好。
2、国产新品达三阶段油耗情况
17年7月的国产狭义乘用车的汽油车达到三阶段油耗限值的90%，相对16年同期的87%表现较弱。15年的新车平均油耗94%属于较异常偏高状态，16年有降4个点的趋势。17年上半年新品油耗降低速度较慢，与政策要求仍有差距。
从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新车的平均功率达到64千瓦，整车企业的技术进步效果较突出。16年的功率状态维持在到63.9千瓦/升，油耗也降到三阶段的92%；17年7月的升功率69，油耗91%，油耗动力综合表现较强，但与外界的发展速度有所差距。
6、进口新品达三阶段油耗情况
前期进口车是油耗超标的重灾区，由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明，因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进，进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。而且不少国际车企针对中国市场的新能源机遇加速引进新能源车，油耗压力相对较小。
14年的进口车新品的平均油耗为101%，15年的新品油耗达到99%的稍有改善，16年进口车申报车型的平均油耗是89%的较低状态,17年又迅速降到79%。16年年末推出部分车型油耗较高，推动油耗偏高。但17年7月的新车油耗仅有83%，大量微型和小型车加入导入中国的进口车市场。进口车的控制油耗表现突出。
二、狭义乘用车通告车型的燃料特征
1、燃料类型分析
17年7月的国产通告车型燃料类型相对较少，结构相对简单，本月的混合动力和双燃料车型均没有推出，柴油款也没有出现。进口车主要是汽油车推出，柴油动力也没有新款。4月的插混是宝马I8，其他的插混和混动哪里去了？
2、本月主要新能源车分析
近两个月的新能源车推出较少，插电混动本月没有新品
外国市场的新能源卖的的很多，中国市场的新能源没有有效引进。
三、本月新车分析
17年7月的新车相对16年7月相对较好，主要关注车型是自主的众泰汽车、众泰T500；上海汽车、荣威RX3；长安汽车、欧尚A600；东南汽车、菱悦V6；天津一汽、骏派A50；北汽福田、伽途IM；上海通用、别克GL6。
2、上海汽车 荣威RX3
从车身尺寸和动力配置上来看，荣威RX3定位要明显低于荣威RX5，且略高于名爵ZS，所以价格应该主打8-9万小型SUV市场。纵观之前荣威RX5的月销量基本稳定在1.5-2万，相信荣威RX3也会有不错的表现。
荣威RX3车长4408mm，宽1804mm，高1651mm，轴距达到了2625mm，由此可见，虽然荣威RX3定位于小型SUV，但车内空间依然相当可观。
3、上海通用 别克GL6
别克GL6的尾部造型与现款GL8有些相似，不过新车换装了造型更加不规则的尾灯设计，整体身姿看起来要更加低矮一些。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，并提供5座以及6座车型供消费者选择。
七、新发动机跟踪
本月的新推出的发动机新品集中于1.4和2升，但也有一些1.6推出。油耗表现中的风神AX7达到7.3升，动力改善很多。但总体还是油耗偏高。
