锂电网讯：日前，全球各国地方政府也相继出台政策支持新能源汽车行业的发展，网络舆论支持推广新能源汽车的呼声更是铺天盖地。作为传统汽车制造厂商，尤其是以BBA为领衔代表的德国传统汽车制造业面对强劲的挑战者，似乎有点慌了，都在积极布局新能源汽车领域。

据媒体10月5日报道，欧盟最大的经济体看起来支持创建一个覆盖所有成员国的电池行业联盟，以对抗特斯拉、松下等公司。

       宝马、巴斯夫（BASF）等德国工业和汽车巨头已获邀参加于10月11日在布鲁塞尔举行的一次会议，本次会议将由欧盟最高能源事务官员马洛斯·塞夫科维奇（MarosSefcovic）主持，后者已承诺将投入最多22亿欧元（约合26亿美元）用于电池研发。德国总理安吉拉·默克尔（Angela Merkel）的政府对旨在创建欧洲电池行业联盟的对话表示欢迎。英国《金融时报》最早报道了欧洲拟组建电池行业联盟一事。

       德国经济与能源部发言人比特·巴伦（Beate Baron）周三在接受媒体电话采访时表示：“这是合适且重要的举动，欧盟委员会最终要从欧盟层面来解决电池生产的问题了。我们需要欧洲在一些重要技术上具有优势，对于电动汽车行业来说，电池是实现差别化的最重要因素之一。”

       欧盟此举意味着，欧洲国家越来越深刻地意识到，如果不能填补能源储备技术方面的生产空白，欧洲主要行业就有可能落后于其他国家。锂离子电池有望成为下一代混合动力汽车的动力来源。它们还有助于让输送风能和太阳能等再生能源的电网实现运营平衡。

       欧盟能源机构发言人安娜-凯撒·伊特柯南（Anna-Kaisa Itkonen）周三表示，欧盟委员会将欧洲的电池生产看作是一个“战略目标，并且认为大公司必须迅速在电池投资上作出决定。全欧洲的企业必须在供应链上展开合作，同时将大众意识水平推向一个共同进行投资的高度。”

       电池和电力传输目前占到乘用车成本的40%左右，而欧洲电池生产的空白主要由日本和韩国电池厂商填补，比如松下、LG Chem和Samsung SDI等公司。在美国，特斯拉已经建立了超级电池工厂，用以满足其生产的电动汽车的需要。

       尽管德国汽车厂商已经意识到，在数百万辆电动汽车未来十年开始推向市场之时，必须确保充足的电池供应，但他们的反应却落后于其他国家的汽车厂商。大众汽车、戴姆勒公司以及包括ThyssenKrupp在内的许多公司，都提出了不同的电动汽车开发计划。在德国，在道路上行驶的已登记车辆中，只有不到1%属于电动汽车。

       据德国政府一位高级官员透露，默克尔政府将支持创建一个企业联盟，分享汽车生产和销售数字。该官员还表示，让行业领先企业支持这种计划，将是一件很困难的事情，因为这可能与他们自身的内部战略相矛盾。