锂电网讯：近日，中国人民银行、中国银监会公布最新的汽车贷款政策，自2018年1月1日起，自用、商用新能源汽车贷款最高发放比例分别为85%、75%，均高于传统动力汽车5个百分点。在旧办法中，没有针对新能源汽车的优惠条款。这对于想要买新能源汽车、但苦于首付不够的消费者来说，无疑是重要“利好”。

在新能源汽车补贴退坡之际，提高新能源汽车的贷款比例有着重要的现实意义。按照计划，国家对于插电式混合动力车、纯电动车的补贴将从2018年开始逐年退至20%，到2020年之后取消补贴。调整消费信贷政策，充分发挥市场机制的作用，将有力促进新能源汽车产业持续健康发展。

从消费端看，随着贷款首付比例下调，购买力大增，将会有更多用户考虑购买新能源汽车。以一辆裸车价格20万元左右的新能源汽车为例，目前市场常见的首付比例是三成，即6万元左右。而依据最新的贷款标准，首付3万元左右就可以将车开回家。购车压力大幅减轻，将大大增加新能源汽车的需求。

从生产端看，对新能源汽车贷款比例的上调，表明了政府对新能源汽车支持方式的转变。近年来，我国新能源汽车市场进入快速增长期，离不开一直以来不同层级、不同程度的补贴。但长期享受补贴，企业容易患上政策依赖症，这不利于行业健康发展。让消费者投票，有利于倒逼车企提升产品的市场竞争力。

新能源汽车产业是我省在全国具有先发优势和较强竞争力的重要产业。今年8月，省政府专门出台支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策。结合此次国家出台的贷款新政，形成政策叠加效应，加快新能源汽车推广应用的环境愈加良好。有关部门和车企应抢抓机遇，进一步出台针对性措施，激发新能源汽车市场活力。

政府方面，应进一步搭建、完善充电桩等基础设施，加大在公交系统、出租车及政府企事业单位推广应用力度，逐步增大公共机构使用新能源汽车的规模，为新能源汽车行业发展提供良好的基础条件。车企方面，应加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应消费者需求的、更具竞争优势的新能源汽车产品，不断增强发展优势。

“十三五”时期将是新能源汽车的加速发展期，也是我省新能源汽车难得的发展机遇期。正如省“十三五”新能源汽车产业发展规划所说，解决市场需求与社会资源禀赋之间的矛盾将成为汽车产业发展的主要任务，汽车产品加速转向节能、新能源和智能汽车，经济型纯电动汽车将逐步成为“国民车”。期待新能源汽车又快又好又稳地驶入寻常百姓家。