锂电网讯：买新能源汽车,是不是担心续航里程不够？充电不方便？成都正在努力解决新能源汽车的技术、充电桩、接口标准等问题。
会议现场
会议现场，成都市新能源汽车推广应用工作推进小组办公室通报了产业现状和推广应用情况。
目前，成都共有新能源汽车企业49户，其中规上企业15户。2017年，全市新能源汽车实现主营业务收入302.9亿元，同比增加13.4%。2018年1-3月，全市新能源汽车实现主营业务收入87.2亿元、同比增长25.2%。
成都Polestar生产中心构想图
在整车生产方面，目前，全市拥有新能源整车生产企业10户，产品涵盖轿车、SUV、客车、载重货车、特种作业车等，整车制造体系初步形成。
零部件生产方面，全市拥有新能源汽车零部件企业39户，产品涵盖“三电”关键零部件、充电设施制造及运营、氢能设备和配套设备企业，形成了研发、制造、检验检测、后端服务等较为完整的零部件制造体系。
据悉，新上新能源整车制造项目主要布局在成都经开区和简州新城现代装备产业园。关键零部件和配套设备制造方面，将重点支持成都经开区、淮州新城、简阳市、新都区、青白江区、新津县等区域。
成都新能源汽车应用如何？
充电桩建设是否合理？
您往下看~
新能源汽车推广应用方面
目前，成都已连续两轮入选国家新能源汽车推广示范应用城市名录。第一轮示范应用（2010-2012）、第二轮示范应用（2013-2015）累计分别推广新能源汽车604辆、7814辆。截至2018年4月，全市累计推广应用公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域新能源汽车43722辆。
2017年11月20日，在成都市交管局车管所，车主徐先生领走了全省第一副新能源汽车专用号牌
充电设施建设方面
截至2018年3月，累计建成充（换）电站552座，充电桩10609个。其中，2018年1-3月新增充（换）电站31座、充电桩586个。为市公交集团BOT项目配套的专用充电设施已建成充电场站18个，充电终端设备61套，可供525辆电动公交车充电。预计2018年新建成充换电终端设备184套，可供1616辆电动公交车充电。
电动公交车充电桩
“感谢大家的辛勤付出。”现场，罗强充分肯定了成都新能源汽车前期发展成绩，包括政策支持有力有序、充电设施加快建设、保有量进一步提升、产业进一步发展等。
“在看到成绩的同时，我们也要正视问题和差距。”罗强说，成都新能源汽车推广应用与上海、北京、深圳等城市存在一定差距，特别是汽车保有量的占比差距大，同时，还有一些市场、技术问题，比如基础性的充电设施建设相对滞后，市场前景广阔的乘用车领域企业偏少，新能源汽车相对于传统燃油汽车，在技术水平、购买成本、使用体验等方面的综合优势还未总体形成等。
成都新能源公交
罗强说，这是“长跑”加速期，“我们要切实增强紧迫感，以冲刺速度加快新能源汽车推广应用和产业发展，务必抢占新能源汽车发展先机。”
为什么这么紧迫？罗强分析了产业趋势和成都格局。
在他看来，一方面，发展新能源汽车是顺应淘汰燃油车历史趋势的需要。“全球有很多国家都作出淘汰燃油车的决策，有些国家还制定了明确时间表，我们必须提前应对，加快发展。”
另一方面，汽车产业是我市千亿级产业之一，是非常重要的支柱产业。但现在的产品结构以燃油车为主，特别是乘用车数量少，要提前布局。
同时，发展新能源汽车也是打好大气污染防治攻坚战的需要。
成都应该如何发展新能源汽车？
罗强划出重点
1、加强产业研究。一方面要找准自己的位置，“在市场上竞争就像打仗，要清楚自己的长处和短处。”另一方面，要加强政策研究，制定符合地方产业发展的政策。要结合成都现有氢能源优势，解决成本高难题，发展氢能源汽车。
2、培育和引进高质量项目。要依靠高技术发展，不能再用市场换投资，大力培育本土企业，让“成都造”品牌走出去。
3、加快充换电基础设施建设，加大存量燃油车的减量力度，提高二手燃油车上牌门槛，强化新能源汽车购买支持政策，“补贴只是一方面，还有换车、二手车买卖等领域。”
4、鼓励新能源汽车推广应用新模式，推动出租车、汽车租赁公司、货运公司等尽量使用新能源汽车，确保分时租赁网络平台全部使用新能源汽车，协调现有网约车优先接入新能源汽车。要研究把新能源汽车推广应用与智能汽车发展相结合。
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