锂电网讯：日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。

日本大力研发全固态电池 预计总投资100亿日元

该项目预计总投资100亿日元（约合5.8亿元人民币），丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

日本新能源产业技术综合开发机构称，下一代汽车（含清洁柴油车、混合动力车、电动汽车等）是全球汽车业的未来发展方向。日本众多厂商已纷纷推出纯电动汽车及插电式混合动力汽车的大规模销售计划，更高效的车载电池也因此备受关注。

全固态锂电池结构里没有气体和液体，所有材料都以固态形式存在，高密度性、高安全性等性能使其与传统液态电池相比更具优势，在新能源汽车领域应用前景广阔。

 江西新能源汽车智抢制高点

江西省委、省政府高度重视新能源汽车产业，并将之视为培育绿色经济新动能的重点产业。目前，我省新能源汽车产业布局思路已初步形成——整车以南昌、赣江新区为核心，以上饶、赣州、九江和赣西（宜春、萍乡）四个片区为重点，着力建设新能源汽车整车制造集群。在南昌，新能源汽车产业已成为重点打造的四大新兴产业之一， 形成了以协鑫能源汽车产业园、以色列和奇瑞合资的观致汽车新能源板块以及江铃新能源等三大新能源汽车板块，加上美国福特公司的15万辆新能源车产能，使得该市拥有很强的产业发展动力。赣江新区形成了以卡耐新能源、恒动新能源为代表的新能源汽车动力电池配套，以麦格纳格特拉克、江苏保捷、美国辉门代表的新能源汽车产业链。

今年5月，我省进一步调整新能源汽车产业发展方向——以整车为引领，以“三电”关键零部件技术提升为核心，加强技术创新，在新能源汽车上应用智能网联技术，实现新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化。到2020年，全省新能源汽车及“三电”关键零部件技术力争达到国内领先水平，新能源汽车产能达50万辆，锂离子动力电池产能达40Gwh。专家指出，江西要在新一轮产业竞争中占据优势，关键要立足创新，以“智高点”抢占制高点，加快高质量发展。

青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目获批实施

西部地区首个新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目——失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目获批在我省实施。这是6月14日记者从西宁(国家级)经济技术开发区获悉的。

失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目，是由青海快驴高新技术有限公司实施的。该项目通过省经信委、科技厅、环保厅、交通运输厅、商务厅、质监局、能源局等部门联合编制的《青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》、经国家工信部审核批准实施。

此次，国家工信部审核批准实施的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目共有7个，西部地区仅此一项。据青海快驴院士工作站负责人介绍，该试点项目重点围绕废旧动力蓄电池有效回收、规范利用。将整合各方面优势资源来推动项目展开，充分发挥新能源汽车企业在销售、维护、回收废旧动力蓄电池的渠道优势，电池生产企业在加工废旧动力蓄电池的技术优势，梯次利用企业在高效利用废旧动力蓄电池的需求优势，再生利用企业在处理废旧动力蓄电池的技术优势，通过“政府+市场”共同作用，促进上下游企业的协同、合作，努力构建动力蓄电池闭环生态系统。同时，试点的实施可延伸锂电产业链，提高产品附加值，大幅降低企业生产成本，带动周边上、下游配套产业的快速发展，为加快区域新能源汽车退役动力蓄电池回收利用网络体系建设、促进废旧动力蓄电池综合利用技术研发和产业成果转化、推动我省及周边地区动力蓄电池回收利用行业健康有序发展、构建绿色循环闭合产业链奠定基础。

2018年一季度中国锂原料库存增量1.6万吨 进口锂原料4.85万吨

2018年一季度中国进口锂原料4.85万吨碳酸锂当量，环比2017年四季度上涨4%，同比增长147%，同比暴增主要是来自于增加了锂原矿的进口，去年一季度中国尚未开始进口锂原矿，锂原矿进口始于2017年6月。进口锂原料总量中，锂原矿进口1.45万吨碳酸锂当量，环比上涨22%；锂精矿进口3.3万吨碳酸锂当量，环比微跌4%，同比上涨79%；氯化锂进口950吨碳酸锂当量，环比上涨174%，同比下滑14%。

冶炼环节，据SMM调研数据，2018年一季度中国锂盐产量3.26万吨碳酸锂当量（2.4万吨碳酸锂和0.95万吨氢氧化锂）。冶炼端消耗量减去锂原料进口4.85万吨碳酸锂当量，2018年一季度中国原生锂原料环节库存增量约为1.6万吨碳酸锂当量。