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技术市场成熟 丰田汽车全面推广电动汽车

来源:解放日报 | 作者:admin | 分类:新闻 | 时间:2018-09-12 | 浏览:13766
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锂电网讯:日前,丰田汽车(中国)投资有限公司在青岛举办电动化技术交流会上,全面阐述了加速推进电动化战略的决心。

按照计划,丰田汽车明年年初将在卡罗拉双擎和雷凌双擎的基础推出PHEV插电混动车型,后年将在华首推C-HR和奕泽两款EV车型,中国市场推广的车型将优于其他市场。丰田由此将实现在电动化汽车领域(HEV混合动力、PHEV插电混动、EV纯电动、FCV氢燃料电池)的全面市场布局,同时丰田汽车也正开始布局在中国商用车领域的电动化。

丰田汽车.jpg

技术储备全面超前

作为混合动力的鼻祖,丰田汽车在混合动力技术上一直技术超前,那么在电动车领域实力如何?对此,丰田技术专家久保馨介绍说,车辆电动化最核心的技术是电机、电控和电池,掌握了这三项技术后,通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配,便可以布局全部新能源汽车。丰田在这些领域可谓实力雄厚。

据介绍,丰田早在1970年代便开始研究电动汽车和混合动力车,上世纪90年代,研发并销售电动车RAV4-EV。通过实际销售,丰田了解到电动车存在诸多课题。但受当时续航里程短、搭载大量电池导致成本升高、充电时间长等问题,丰田将研发EV积累的电动化技术,转向混动车型上的技术研发。

通过近20年的混动技术发展,丰田已经形成了以电机、电控和电池为核心的电动化关键技术储备,而2020年推出纯电动车,也是因为丰田要不断完善技术积累,攻克技术难点后,再将技术推广到市场中。

同时,在未来丰田插电式混动车型上,丰田将沿用HEV混合动力车型上成熟的电机和电控PCU,同时增加电池容量并解决外部充电。与混动车型相比,燃料电池车依然采用电机、电控、电池,增加专用FC氢燃料装置,取代混动车型上的发动机。未来,丰田纯电动(EV)车型上,也将在电动化三大关键技术的基础上,增加电池容量并支持外部充电。


电动化车型比例过半

丰田将于2020年首先在中国正式引进量产型EV电动车,贯穿商用、共享服务等广泛用途。之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品。然后,计划到21世纪20年代前半期在全球推出10多款EV电动车。在氢燃料电池车方面,丰田除了2014年已经推出的MIRAI车型外,还将推出SUV、高档车等车型,同时推出巴士、卡车等商用车。此外,丰田还将与其他企业合作,推广燃料电池技术。

接下来,丰田到2025年前后为销售的所有车型设定电动化选项。不断扩大普锐斯、MIRAI这种电动专用车的产品阵容。2030年,在所有在售丰田车中,电动化车辆将占到50%以上,其中,EV纯电动车和FCV氢燃料电池车占到10%以上。换算成销量,电动化车辆合计达到550万辆以上,不使用汽油的EV纯电动车和FCV氢燃料电池车,将达到100万辆以上的规模。


构建电池回收网络

在追求节能环保的当下,众多车企都开始布局新能源汽车尤其是电动车,各大造车新势力对新能源车市场也是虎视眈眈,电动车层出不穷。但是一直有个问题在困扰笔者,那就是车辆电池如何回收?此次,丰田给出了答案。

久保馨介绍说,随着电动车的增加,使用的动力电池也在不断增加。电池需要数量有限的稀有金属。如果不采取再利用和再循环等措施,就会出现资源不足导致价格飙升、工业废弃物增加等问题。在中国市场,丰田已经开始制定详细的电池回收计划,中国市场也是继日、美之后第三个计划实施的国家。

据了解,丰田自发售普锐斯以来,便致力于构建回收网络,对混合动力车的电池进行再利用和再循环。除了修复电池的再利用和材料的再循环之外,还做了很多其他努力,例如,用作经销商电源的定置式蓄电池、用于电力基础设施的蓄电系统。今后还将拓展到EV用电池上,并将再利用扩大到工厂、发电站等地,积极推动资源循环。

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