锂电网讯：今日重点资讯简报如下：

锂电供应链方面

格林美：投资18.5亿元，加码动力电池三元材料

格林美(002340)朝着“构建具有世界竞争力的从三元原料到三元材料的全产业链制造体系”的宏伟目标，再次迈进一步。

9月19日晚间公司发布公告，公司与宁德市政府、福安市政府、青拓集团（青山钢铁集团下属企业）签署投资框架协议，计划建设动力电池材料与循环经济产业园等项目。

基于这个协议，公司与青山钢铁集团方面成立的合资公司，与福安市政府签署了动力电池三元正极材料项目投资协议，项目总投资约18.5亿元。

LG化学加码国产锂电材料采购规模

赣锋锂业最新公告，2019年至2025年公司向LG化学销售的氢氧化锂和碳酸锂产品将增加4.5万吨，总量共计9.26万吨。LG化学近日接连加码采购计划，意味着即使上游锂产品持续扩产，下游新能源汽车市场需求仍有保障。锂电池中游方面，近日大手笔的投资消息也频频出现。机构调研显示，近两个月以来电池、负极材料、隔膜和电解液等领域的龙头公司普遍处于满产状态，看好新能源汽车销售增长带来的产业链投资机会。

新能源汽车方面：

大众拟生产千万辆电动汽车 2022年启动量产

据《汽车新闻》欧洲版9月17日报道，大众集团17日在一份声明中表示，大众计划基于MEB平台生产1000万辆电动汽车，在2022年年底开始电动汽车的全球化量产。

大众集团旗下4大品牌将基于MEB平台生产27款车型，大众ID系列率先投产，2019年年底，将在大众位于德国茨威考(Zwickau)的工厂下线。 MEB平台(Modular Electric Platform)是大众专为插电式混动车型和纯电动车型设计的平台,其可容纳大型电池组和电驱原件。

大众没有给出预期的时间安排，但坚持其现有目标，即大众计划生产50款电动汽车，2025年之前，这些汽车每年销量达300万辆。

宝马拟削减电池成本 结盟研发自动驾驶汽车

据外媒报道，德国豪华汽车制造商宝马公司计划与矿业公司达成更多协议，以削减电动汽车电池材料的成本。宝马汽车公司的研发主管向路透社表示，公司愿意与同行业其他公司结盟，共同承担无人驾驶汽车系统开发的成本。

宝马董事会成员Klaus Froehlich表示，在电池方面，宝马正采取一项策略，以确保其电池成本低于同行业竞争对手，方法是控制其电池制造合作商的原材料供应量。Froehlich表示，他们将与矿业公司达成协议。

宝马此前已披露与中国电池制造商宁德时代新能源科技公司(CATL)和韩国三星电子有限公司达成的协议。不过，Froehlich表示，这些公司将提供采用宝马专有设计的电池。他说，“在电动性方面，你必须是成本领先者，如果你不是成本领先者，你就无法在这个行业生存。”

新品牌领途汽车发布 未来将推出5款新车

新品牌领途汽车于9月19日晚在杭州发布，旗下首款纯电动SUV车型K-ONE正式亮相，并将在11月正式上市。领途汽车是由御捷联手长城汽车及国内多家机构投资的新能源汽车品牌，将主要聚焦A0级与A00级小型纯电动车领域，发布会上同时透露未来将为车型配备换电技术。

据了解，领途汽车的前身是河北御捷品牌，工信部于7月17日在官方网站公示的申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示，在拟办理变更企业准入信息清单中，“河北御捷车业有限公司”拟更改为“领途汽车有限公司”。 

有分析指出，河北御捷之所以对企业名称进行变更，其原因在于其品牌定位及业务规划上有所调整，其业务重心已经由低速电动车转向乘用车领域。

对于河北御捷做出这一战略调整的原因，业内分析认为，其主要因为迫于双积分政策的压力。

大众全新朗逸电动版曝光 明年上市/续航超300km

朗逸是上汽大众旗下紧凑级轿车，纯电动版并将于明年上市。网通社从工信部获得一组朗逸电动版实车图，新车前脸采用倒梯形横幅式格栅，左侧“e-LAVIDA”标识彰显该车身份。动力方面，朗逸电动版将搭载85千瓦的驱动电机，续航里程有望超300km。

新车动力由驱动电机+三元锂离子电池组成；其中，驱动电机最大功率为85千瓦，峰值扭矩100牛米。

华锋股份：设立新能源技术研究院 拓展新能源汽车业务

华锋股份(002806)9月19日晚间公告，公司拟出资1000万元，在北京市海淀区成立全资子公司——北京华锋新能源技术研究院有限公司。公司此次投资，是重大资产重组完成后拓展新能源汽车领域的重大举措，对公司在新能源汽车领域的业务开拓和技术创新将产生积极影响。