锂电网讯：2018年上半年全国电动自行车产量统计显示，2018年6月全国电动自行车产量达到294.9万辆，与上年6月相比增长了9.9个百分点，5月份产量同比增长了5.73%.全国电动自行车产量1-2月这两个月的产量为308.1万辆，与去年同期相比增长6.27%。

一、2018年上半年全国电动自行车产量情况

2018年上半年全国电动自行车产量总产量为1344.2万辆，同比增长7.74%。2012-2017年全国电动自行车产量有增有减。其中2016年全国电动自行车产量最高，产量为3215万辆。2012年相对较少，产量为2028.5万辆。

2018年1-6月全国电动自行车产量统计

2012-2018年1-6月全国电动自行车产量

中国电动自行车全社会的保有量达到2.5亿辆，可以说是真正的“国民交通工具”，相关的市场规模或超两千亿。随着国家的“新国标”、以及地方政府的管理政策不断出台，长期以来被认为是“野蛮生长”的电动自行车行业，有望得到进一步规范，行业中的优秀企业，有望在这一波发展中获得新的机遇。

二、全国电动自行车用户需求情况分析

由于电动车具有全民属性，不同地区、不同性别、不同年龄、不同职业的用户对于车辆的需求都不尽相同，因此在需求图谱分析时不能一概而论，厂商在设计产品时也必须针对不同的目标用户群进行考虑。

当下电动车消费者群体基本上覆盖了16-60周岁各行各业所有人群，但是不同的消费群体对于电动车的使用需求不尽相同。所以本次调研以四个较为典型的用户群体为例，大致描绘出用户对于电动车的需求图谱。

电动车用户年龄分布

调查显示，日常代步的用户群体中，超过60%的用户每日骑行时间不足1小时，96%的用户每日骑行时间低于3小时。由此可以看出，电动车主要用于短途代步出行。

日常代步型用户每日骑行时长情况

日常代步场景又细分为通勤、接送孩子、吃饭购物和休闲娱乐四项。其中通勤、接送孩子和吃饭购物三项用户的骑行习惯都高度一致，可见电动车在普通用户的日常短途代步出行中扮演了至关重要的角色。

在骑行距离统计中，日常代步型用户的单日骑行距离呈现出均匀排布，低至1-3km区间范围，高至30km以上区间范围。各区间段用户比例相对平均，0-1km区间范围比例仅有4%。可见除了超短途的代步需求以外，随着电动车续航能力的提升，长距离通勤的用户需求也可以得到更好满足。

用户每周骑行天数情况

短途物流配送行业终端绝大多数都是依靠电动车完成，所以针对物流配送业者调研报告也进行了专项分析。因轻量级运输工作的需要，快递员、配送员中有超过34%的用户每日骑行时长在3小时以上，骑行时间在1小时以上的占比达到85%，这一比例远高于日常代步型用户。

从骑行距离统计来看，超过70%的用户平均单日骑行里程在16km以上，单日骑行里程30km以上的比例达到了34%，同时还有高达23%的用户表示没计算过自己平均单日的骑行里程。以北京地区的外卖从业者为例，基本上每日骑行距离都在100km以上，工作需求型用户对于续航里程的需求远比想象中更高。

在骑行日数调查中，超过40%的工作需求型用户每天都会骑电动车，还有接近50%的用户表示每周骑行天数在4-6天。

三、全国电动自行车用户对各品牌各动力满意情况分析

2013年至2017年五年间，全国共接报因电动自行车引发的火灾1万余起，较前五年增长33.3%。2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡人数高达233人。电动自行车在消防安全方面主要存在产品质量不过关、防火安全性能低、违规改装改造、停放充电不规范、使用人群安全意识不够、监管合力有待加强等问题。

电动车安全事故情况

在电池续航调研统计中，有73%的用户打分在3分及以下，其中1分占比9.36%，2分占比30.45%，平均分数为2.83分，这说明大多数用户对于目前电动车电池续航时间并不满意。

用户对续航打分结果各分数段占比

数据显示，用户在对电动车动力的评价中，平均分数为3.66分，有90%以上的用户对车辆动力给予了正面评价，其中4分及以上用户占比达到了67%。

根据调查者所在地域进行分析，各地方分数基本相当，但有城市地形特点的局部地区成绩相差悬殊。来自上海地区的被调查者对于电动车动力的满意度最低，平均分数仅为2.64分，重庆地区平均分为3.02分，而其它地区满意度较高，平均分基本都在3.7分左右。

电动车外观设计统计相对比较主观，并且各品牌的主推车型也存在区域化配置的问题。用户针对电动车外观的评分也相对较高，平均分达到了3.58，这一成绩尽管表现不错，但通过分析后发现了差异性。

针对不同年龄层的统计发现，36岁以上用户对于电动车外观的满意度较高，平均分数普遍在3.9分以上，但是36岁以下用户群的平均分数都在3.6分以下，16-25岁年龄层用户的平均分值只有3.4分，而16岁以下被调查者平均分仅为3.07分。

针对不同地区用户的调查也存在显著差异，常住地区为农村被调查者对于外观的评分平均高达3.83分，但城市地区被调查者打分平均只有3.27分。

操控性是本次调查的五个维度中满意度最高的一项，用户平均打分3.92分，整体评价良好。

2017年我国电动自行车的保有量近3亿辆，并不断地增长，因此行业的发展空间前景广阔。消费升级趋势下产品个性化程度提升，使用功能和结构设计趋于完善，驾驶体验增强。

2018 年《新国标》的颁布是电动自行车行业供给侧结构性改革和提高自行车行业附加值的抓手，该规范的实施将进一步加速市场分化，使得行业呈现强者愈强，弱者愈弱的“马太效应”，随着一部分不合规的企业淘汰出局和新技术的采用，产业集中度将进一步提升，产品价值也会随之提高。