锂电网讯：12月16日，美国国会颁布《2019年可再生能源增加和能效法案》草案，其中包含了新的电动车税收抵免政策。

1、按照旧版补贴政策，特斯拉和通用的消费者将不能获得税务补贴：美国国会2010年通过了电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆新电动车将获得一次性7500美元的税务补贴，但如果车企在美国售出20万辆电动车，那么随后的四个季度将补贴将会逐渐退坡，特斯拉2018Q3销量已经超过20万辆，通用在2018Q4同样达到了这一指标，因此按照旧版的补贴政策，特斯拉和通用的消费者在2020年之后将无法获得税务补贴。

2、美国新能源车“友好政策”或有望延续：新版政策将销量门槛提高到60万辆，将补贴金额从目前的7500美元降低到7000美元，由于特斯拉及通用汽车2019年出售的电动车仅享受的是退坡后的补贴，因此不能计入在60万辆当中，从而特斯拉和通用消费者仍可继续获得税务补贴；此外，联邦政府将首次向二手电动车支付高达2500美元的税务补贴，针对出售零排放重型车的生产商制定了10%的投资税务补贴。

3、全球新能源车“政策呵护”趋势凸显：一是国内，新能源车产业发展规划征求意见稿，到25年新能源车销售占比达到25%；二是欧盟，20年最严厉碳排放法规将考核，欧洲车企面临巨额罚款，倒逼车企转型；同时，德国提高补贴50%；三是美国，此次或调整税务补贴门槛，或直接刺激产销；虽然只是草案，有通过与否的不确定性，但政策方向明晰。

4、“钴锂新周期”将不断确立：在钴供给占比接近20%的M矿停产的核心逻辑之一兑现之后，全球新能源车需求趋势明确，我们再次重申，短期或因季节性因素商品价格波澜不惊，但资产方向无疑；经过18-19年的调整后，股票具备明显风险收益比。