锂电网讯：今年前三季度，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国内地及香港市场共交付266万辆汽车，其中新能源车型销量同比增长40.7%。

“进博会是中国政府坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措。今年是举足轻重的一年。突如其来的新冠肺炎疫情，使得全球经济发展遭受了冲击。经过一系列的抗疫举措，中国正在突破重重难关，经济发展也正稳步复苏。本届进博会将进一步发挥作用，展现中国未来的可持续发展方向。大众汽车集团今年聚焦脱碳计划，主题是‘共塑低碳未来’。”大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰在第三届进博会期间表示，多年来，大众汽车集团持续加大在中国的投资力度，大众汽车在中国发展的同时也推动了供应链、产业链企业的发展，助力中国制造业的发展。 

大众汽车集团大力推进电动化战略

本届进博会，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型亮相，展现集团低碳未来的愿景。其中，大众汽车带来了分别由上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂生产的MEB纯电动SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ。奥迪带来最新量产电动化车型Audi e-tron国产版、Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念车。保时捷品牌则展出了后驱版Taycan、Taycan 4S以及第一辆电动方程式赛车99X Electric。

除了展出电动车型外，大众汽车集团还在展区情景化地展示了大众汽车集团（中国）公益林项目。据悉，该项目将于2021年启动，10年内在中国10个生态脆弱地区，总共植树850万棵，覆盖内蒙古、宁夏、青海、甘肃和新疆等地。“公益林项目是我们对社会和环境的承诺，也是致力于改善人们生活环境，共塑低碳未来的美好愿景。”刘云峰表示。

值得注意的是，按照中国政府的规划，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。而大众汽车集团的目标是到2050年实现产品全生命周期的碳中和，在时间上早于中国政府规划的目标。刘云峰告诉笔者：“大众汽车集团是全球第一家承诺履行《巴黎气候协定》的汽车企业，致力于到2050年实现集团产品全生命周期的碳中和。这一战略的制定是大众汽车集团内部经过严谨的测算和商讨后主动承诺的。”

“大众汽车集团致力于成为可持续出行新时代的引领者，将专注电动化和数字化移动出行服务，到2050年，将全面实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。”刘云峰表示，为了达成碳中和目标，大众汽车集团正在大力推进电动化战略。不久前，大众汽车集团宣布将于2020年至2024年期间在中国市场投资150亿欧元，用于电动出行领域的发展。按照计划，到2025年，大众汽车集团电动车型产品占比将提升至35%；到2035年，大众汽车集团将在中国市场实现电动汽车销量占比达50%的目标。

2020年，大众汽车集团携手中国合资企业伙伴在华投资超过40亿欧元，其中超过40%用于电动出行领域。今年5月底，大众汽车集团宣布投资约20亿欧元入股江淮汽车和国轩高科。刘云峰认为，大众汽车集团与江淮汽车的合作将进一步强化集团正在推进的电动化战略，并助力江淮大众在产品、研发、MEB平台和电动汽车工厂建设等领域的进一步发展。而大众汽车集团则通过投资国轩高科参与到电动汽车、电池电芯的完整价值链中，共同加强在电池领域的研发工作。此外，大众汽车正通过合资企业开迈斯建造专属充电设施，其目标是，至2020年年底在华充电网络拟从现有40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖中国16个城市。

在智能化层面，大众汽车集团与华为合作。其中，奥迪已携手华为共同研发智能互联车辆项目。奥迪目前在北京和无锡共拥有两个第四级高度自动驾驶的测试牌照，奥迪的自动驾驶路试汽车已经在中国的街道上进行了数千公里测试。

此外，大众汽车集团还与合肥市政府做了智慧城市项目，提供了在路上做测试用的多辆奥迪e-tron车型。“该项目将通过三个阶段实现：第一阶段是自动驾驶系统测试；第二阶段将部署自动驾驶出行服务，并根据城市的情况提供定制方案，筹备建立商业化示范车队；第三阶段将深化自动驾驶出行服务，向更多城市拓展。”刘云峰表示。

在新的领域发掘潜在的合作伙伴，寻求新的合作

“大众汽车集团在国内的成功离不开合作伙伴的支持，我们也在不断地在新的领域发掘潜在的合作伙伴，寻求新的合作可能性。”刘云峰称，大众汽车集团将进一步加大在新能源市场的投资力度，利用好改革开放带来的机会，对市场进行进一步探索。

德勤公司预计，到2030年全球可以售出3100万辆电动车，占届时汽车总销量的三分之一。德勤方面指出，未来10年电动汽车增长的一个关键因素是消费者信心的改变，此前电动汽车的价格将一些潜在用户拒之门外，但随着电动汽车价格与燃油车的价格越发接近，潜在买家的数量将会有所增加。

目前，大众汽车集团正在扩大新能源汽车本土化生产，两座MEB平台生产基地——上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂于2020年底前正式投产，总年产能达60万辆。按照规划，2025年前，大众汽车集团将实现15款新能源车型的本土化生产。“未来也需要与更多合作伙伴共同努力以满足需求。”刘云峰表示。

不过，在新能源汽车领域，目前以特斯拉为代表的造车新势力表现较好。特斯拉已实现国产化，并抢夺了部分市场份额。此外，国内头部造车新势力销量也在不断上涨，市值屡创新高。对于新能源领域的竞争，刘云峰认为，竞争永远是汽车行业蓬勃发展的关键，无论国外还是本土所有的新能源车企，大众汽车集团都保持开放竞争的心态，期待彼此的推动和共同进步，给消费者带来更多更好的产品与服务。“大众汽车集团在规模、体系、研发、技术、产品、品质以及合作伙伴等各方面的优势，大众汽车集团将利用自身规模优势，与现有以及潜在的中国合作伙伴携手共进，为一代又一代人塑造未来移动出行方式。”

在刘云峰看来，造车并不是一件简单的事情。而新能源汽车，因其技术特点和处于尚未完全成熟的阶段，安全性就变得愈发重要。大众汽车始终对车辆安全极为重视，这与中国政府主管部门近期的政策调整高度契合，即不能再像过去几年那样，为片面追求某些性能指标，比如电池能量密度，而导致新能源车发生自燃等严重的安全隐患。而大众汽车集团对电池的研发、测试等要经过较长的周期，以保证产品的安全性和续航里程。“作为传统车企，大众汽车集团转型没有那么快，但一旦下定决心就会不遗余力。”刘云峰谈到，至今年底，大众汽车集团将推出超过20款覆盖集团旗下多个品牌的新能源车型，其中包括8款纯电动车型。目前，大众汽车集团首款基于MEB平台的纯电动国产车型ID.4已迎来首秀，预计于2021年年初上市。

东吴证券发布的一份研报显示，对于外资车企而言，包括大众、通用、丰田、雷诺、本田等车企新能源积分缺口最大，倒逼合资车企加速推出新车型，预计2020年开始具备品牌及性能优势的电动车陆续推出，拉动需求。

中泰证券分析师苏晨则指出，大众ID.4首发标志着传统车企正在加速拥抱电动化和智能化。由于电动车从供给和需求两个维度都已经迈入正向自循环，未来是层出不穷的优质供给创造爆发式需求的时代。目前，市场还是以线性思维看待电动车，而真正的消费需求爆发是J型增长。大众在国内具备强大的销售渠道和品牌号召力，看好后续MEB车型放量。