锂电网讯：特斯拉、奔驰、宝马、一汽-大众、奥迪……看到这些品牌汽车，你会想到这些汽车的部分配件来自一家佛山的企业吗？

作为具备国际标准的汽车配件“模铸成型一体化”的制造商，广东文灿压铸股份有限公司（下称“文灿股份”）从一家生产小家电压铸件的工厂，发展成为南海首家主板上市的民营企业，还收购了法国百炼集团，业务遍布全球，不仅让“佛山制造”用在奔驰、大众、蔚来等汽车上，还成为特斯拉汽车车身结构压铸件中最重要几款产品的全球供应商。

文灿股份成立于1998年，一开始只是一家生产小家电压铸件的工厂。通过自主研发出汽车车身结构压铸件，吸收国外最新工艺技术，不断向高品质挑战，与世界前列企业合作，文灿股份渐渐在市场上占有一席之地。

然而，发展并非一帆风顺。“2003年前后，我们很迷茫，不知道应该走什么路，后来看到有很多汽车零部件模具用到铝合金，就尝试转型。”文灿股份副总经理张璟说，一家没有任何经验的民企要在汽车铝合金精密压铸件领域里分一杯羹，谈何容易。“必须要依靠产品质量来打开市场。”在张璟看来，要快速打开市场，获得市场的认可，一个捷径就是“拿下”要求最高的客户，奔驰就是其中之一。“与奔驰最早接触是在2012年，但是真正达成合作是在2014年，期间是不断的研发与试验。”张璟说，奔驰考察企业是看其综合能力，至少八个月的工厂考察期，必须要通过奔驰的体系认证等，还需要详细了解企业的发展历程、合作伙伴、水平能力、人才体系等。

当时，文灿股份的新厂房已经建好，设备齐全。正给法雷奥的汽车生产空调压铸件，在汽车零部件上是仅次于变速箱的技术水平，它的精度要求和变速箱相仿。最终，文灿股份达成了与奔驰的合作，成为国内唯一一家压铸件供应企业，生产的产品型号也从最开始的两件增加至目前的十几件。

如今，不仅是特斯拉与上海蔚来，在文灿股份的客户名单中，还包括了博世、采埃孚、法雷奥等多家全球知名一级汽车零部件供应商客户，以及奔驰、大众、特斯拉、吉利、长城等整车厂商客户。在文灿股份的生产车间，一台台精密加工设备正有序运作，随着机械臂不停将熔融金属充填铸型、结晶凝固，一件件通过高压高速压铸技术完成的产品从生产线成型，并将运往全国和全球各地。在撬开与世界优秀企业合作大门的过程中，文灿股份战无不胜的武器就是产品质量。

回顾文灿股份的发展史，有两个高光时刻是绕不开的。2018年4月，文灿股份在上海证券交易所主板上市，成为南海第18家上市企业，同时也是南海第一家上主板的民营企业。另外一个就是今年7月28日，文灿股份完成对法国百炼集团（下称“百炼集团”）61.34%股份的交割权，正式获得这一知名铝合金压铸企业的控股权。

张璟认为，双方在制造工艺和业务结构上能够实现有效互补。从生产工艺上看，文灿股份以高压压铸为主，而百炼集团核心生产工艺则为重力压铸，通过收购，文灿股份可以一举打通全部主流压铸工艺。此外，因双方主要生产原材料均为铝锭，合并以后开展批量采购也有利于降低成本。最重要的是，收购百炼集团能够帮助文灿股份快速实现全球化布局。完成并购后，利用百炼集团已有的跨国基地，能够有效降低文灿股份在服务国际客户时的成本。针对文灿股份最重要的客户特斯拉，以为特斯拉生产的车体结构件为例，把该部件从文灿股份的国内生产基地运往美国的物流费用非常高。

无论是企业上市，还是收购百炼集团，文灿股份的雄心不止在做压铸件，而是在布局和参与新能源汽车产业。“新能源汽车的电池是有限的，要提升它的续航能力就必须轻量化。”张璟说，在此情况下，汽车的很多零件都可能要向铝合金转变，文灿股份上市募集资金，以及收购百炼集团，都是为此做准备。

目前，特斯拉和上海蔚来都属于新能源汽车业务，文灿股份不仅为特斯拉供应铝合金车身结构件，其对奔驰汽车的铝合金车身结构件也已进入量产阶段。随着汽车轻量化项目的建成，文灿股份汽车车身结构件及其他压铸件年产能将新增150万套。