锂电网讯：就在几天前，丰田汽车掌门人丰田章男还在日本汽车制造商年终新闻发布会上公然抨击电动汽车。他直言电动汽车目前只是被过度炒作，“如果汽车行业仓促地转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃。”虽然丰田章男对政府禁售燃油车的建议言辞激烈，但外界普遍认为，他是在为丰田汽车在技术路线上的平稳过渡争取更多时间。

12月24日，据《日本经济新闻》报道，丰田汽车计划于2021年推出一款双座小型纯电动汽车，符合日本的kei car（轻型车）类别。报道称，在不享受补贴的情况下，该双座小型纯电动车的售价约为160万至170万日元（约合人民币10.1万至10.7万元）。这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电，充电1次可行驶约100公里。

新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府，预计交付100辆左右。2022年以后面向普通消费者销售，以遵循日本政府到2030年代中期停售燃油车的方针。

据海外媒体Slashgear报道，丰田近日还宣布将在2021年推出使用固态电池的新型电动汽车的原型车。固态电池可以在10分钟内完全充电，每次充电可以行驶500公里，其续航里程将超过锂电池汽车的一倍以上。并且，固态电池的安全问题更少。

而在今年北京车展中，丰田展示了全新氢燃料电池车MIRAI Concept、纯电动车型丰田CH-R EV以及奕泽E进擎。彼时，丰田汽车方面认为，这标志着其电气化转型取得阶段性成绩，向其“2025年后每年销售50万辆电动汽车”的目标迈进一步。

一边抨击电动汽车，另一边还在加紧电动汽车的研发，丰田汽车的“矛盾”某种程度上也体现了燃油车巨头在转型期的纠结，新能源汽车市场涌进越来越多实力雄厚的玩家是不争的事实。