锂电网讯：当地时间1月13日（周三），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回部分MODEL S和MODEL X车型，共计15.8万辆，原因是媒体控制单元（MCU）故障可能会导致触摸屏无法工作，从而造成安全风险。去年11月，该机构在对安全调查升级后，给特斯拉发送了正式信函，并提出了这一不寻常的要求。NHTSA表示，它已初步认定，特斯拉2012-2018年间生产的Model S，以及2016-2018年间生产的Model X车型“存在与汽车安全相关的缺陷”。

特斯拉没有立即回应置评请求，但必须在1月27日之前回复NHTSA。如果该公司不同意召回，它必须向上述机构提供“对其决定的充分解释”。据了解，该机构很少要求车企发起召回。不过，如果监管机构认为车辆需要召回，通常情况下车企会主动同意召回。NHTSA表示，他们在考虑了“特斯拉的技术简报陈述，并评估了特斯拉的主张”之后才做出了这一召回决定。NHTSA还补充称：“在我们对数据进行审查时，特斯拉证实，由于内存设备的存储容量有限，所有装置都将不可避免地出现故障。”

该机构表示，触屏故障造成了严重的安全问题，包括后视镜/倒车摄像头图像的丢失。NHTSA指出，此前也有9家汽车制造商因类似问题召回，该机构还给特斯拉发送了之前召回车辆的详细名录。具体而言，NHTSA称，触摸屏失灵的特斯拉车辆可能会导致Autopilot驾驶辅助系统和转向灯功能受到影响，因为与这些车辆功能相关的声音报时、驾驶员感应和警报可能也会失灵。该机构还补充称，Autopilot等系统相关的警报失灵“会增加发生车祸的风险，因为驾驶员可能意识不到系统已经出现故障”。此外，触摸屏故障还会导致司机无法使用挡风玻璃除雾和除霜系统，“这可能会降低司机在恶劣天气中的能见度，增加事故风险。”

NHTSA指出，“特斯拉此前已经发布了几次OTA（空中无线升级）更新，试图缓解一些问题……但我们认为这些更新在程序上和实质上都是不够的”。在这种情况下，该机构指出，根据法律规定，汽车制造商必须发起召回，从而补救与安全相关的缺陷。去年11月，NHTSA就表示它已审查了12523起有关该问题的索赔和投诉，约占调查车辆总数的8%。许多投诉称，特斯拉要求车主在保修期到期后付费更换相关设备。