锂电网讯：1月24日，恒大汽车（中国恒大新能源汽车集团有限公司，0708.HK）发布公告称，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格27.30港元/股，向成宇控股有限公司等6名投资人定向增发9.52亿股新股，占公司扩大后总股本的9.75%，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。

这是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，也是恒大汽车在去年配股之后又一次牵手战略投资者。去年9月15日，恒大汽车刚刚通过配股融资40亿港元。据公告当时每股配售价格为22.65港元，相较9月14日收盘价28.3港元/股折让约19.96%。而资方阵容堪称豪华，不仅有云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，还获腾讯、滴滴等互联网巨头入股。恒大汽车也是目前唯一获得“二马”投资的车企。

恒大汽车公告称，本次融资所得款项净额将用于加强本公司在新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途 。此次成功定向增发，体现了投资者对公司新能源汽车产业发展前景充满信心，同时将极大增强公司资本实力，助力新能源汽车产业加快发展，早日实现成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的战略目标。

引战之外，市场更关注恒大汽车科创板上市的最新进展。去年9月18日，恒大汽车（0708.HK）官宣，董事会决议公司拟发行人民币股份及于上交所科创板上市。随后公司在9月22日即正式启动了科创板IPO程序，由海通证券辅导。

9月25日，恒大汽车发公告进一步明确，公司本次冲刺科创板预计发行人民币股份初始数目不超过15.56亿股股份（行使超额配股权前）。募集资金约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，另外30%则将用于补充营运资金及一般企业用途。香颂资本执行董事沈萌分析，科创板作为高科技企业量身定制的融资平台优势显著，恒大汽车拟冲击科创板或是看中科创板目前较强的融资能力。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，上市是车企最重要的一个融资手段，（上市）能够提升整个车企的形象和知名度，这对于企业的发展是十分有利的，“尤其是在科创板上市，应该说给（车企）创造了一个很好的可持续融资的机会，也是国家对这些车企的支持”。与多数新能源车企类似，恒大汽车目前也仍处于亏损态，对资金需求热切。2018、2019年度公司分别录得净亏损14.28亿元、49亿元，公司称主要是由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。2020年上半年公司实现营收45.1亿元，同比增长70%；但仍亏损24.6亿元。

恒大汽车此番大手笔募资仅仅是储备资金“弹药”还是为科创板上市谋划，颇受市场关注。外界关心，恒大汽车何时将通过辅导验收，其科创板上市申请能否获得受理。恒大集团内部人士表示，本轮引战是港股上市公司行为，与科创板上市本身无直接关联。不过恒大汽车IPO不得不快。

去年第三季度以来，已有多家车企纷纷推进境内交易所的上市进程。其中，吉利汽车科创板IPO申请已于2020年9月1日获上交所受理，并于同年9月28日获上市会委审议通过；威马汽车于去年9月30日同中信建投证券签署上市辅导协议，仅晚于恒大汽车8天，同样抢滩“科创板造车新势力第一股”。而东风汽车也正在冲击创业板IPO,蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车则均已在美股上市。

在造车方面，恒大也在提速。据悉，继首期6款恒驰亮相后，恒大上海、广州基地已启动试生产，恒驰1实车启动路测、豪华内饰也已曝光，恒驰量产进入倒计时。此外恒大汽车正同步研发14款新车型，并正打造全球最先进的十大智慧制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉；恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网路。