锂电网讯：3月2日，上海重塑能源集团股份有限公司（下称“重塑股份”）科创板IPO正式获上交所受理。作为节后受理的首单，重塑股份本身也是自带亮点，恰好属于时下大火的“碳中和”概念。

招股书显示，重塑股份成立于2015年，是一家燃料电池技术提供商，主营业务包括燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务，主要应用于燃料电池汽车行业，已与东风汽车、宇通客车、申龙客车、中通客车等车企建立了合作关系，为多款燃料电池汽车车型提供燃料电池系统。不过从财报来看，重塑股份目前仍处于亏损状态。

本次科创板IPO，重塑股份拟募集20.17亿元，投资于燃料电池电堆生产线建设项目、大功率燃料电池系统研发项目、补充流动资金等项目。

据记者了解，燃料电池系统使用供氢系统提供的氢气进行电化学反应，经过 DC/DC 转换输出，以输出满足下游应用场景中不同电机工作电压要求的电流。燃料电池的电化学反应，消耗氢气与氧气，将氢气中蕴含的化学能转化为电能，反应过程不涉及燃烧，反应产物为电、热和水。

基于燃料电池的技术特点，相较于纯电动汽车，燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长、效能高、低温环境适应性强等特点，但有别于纯电汽车锂电池电能充放、充电便捷的特点，燃料电池汽车更适合固定路线的中长距离运输，因此主要应用于长途、重载的商用车领域。

华泰证券研究此前提出的碳中和十二个“长坡赛道”即包括氢能-燃料电池产业链。该研报提到，氢能与燃料电池是非电力部门中较难实现电气化领域的解决方案，主要用途体现在交运领域的商用车、航运、航空等长距离、载重运输设备较难采用动力电池实现电气化，氢燃料电池是较优的替代方案，尤其是商用车领域，氢燃料电池技术已基本成型。

近年来，发展氢能和燃料电池汽车产业已成为全球共识，国内也积极出台产业政策推动国内燃料电池汽车行业企业把握产业发展机遇。根据工信部指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国的燃料电池汽车保有量将有望达到10万辆左右。而到2030-2035年，其发展目标则是达到100万辆。

汽车行业分析师张翔谈到，燃料电池段核心技术主要由日本丰田、韩国现代等国外车企和供应商把握，国内目前主要还依赖于进口。整车方面，燃料电池汽车市场目前还处于导入期，数量较少。“全球大概就几万辆，中国大概也就是一两万辆。另外跟燃料电池汽车配套的加氢站数量也非常少，制约了燃料电池汽车的发展。目前燃料电池汽车主要是应用在日本、美国等国家和地区，在国内主要是在一二线城市做示范运营。”张翔表示。

因头顶燃料电池光环，重塑股份受到了投资者青睐。据招股书披露，IPO申报前一年共17名股东新增持股。记者注意到，科创板上市公司嘉元科技（688388.SH）于2020年9月斥资4000万元持有了重塑股份0.77％的股份，前者处于产业链上游，主要从事各类高性能电解铜箔的研究、生产和销售，直接客户主要为锂离子电池厂商，终端主要应用于新能源汽车动力电池、储能设备及电子产品等领域。