锂电网讯：随着2021政府工作报告出炉，年内政府工作任务和目标也获得明确。报告中对部分“十四五”目标任务进行了量化。产业政策核心依然是“国家战略科技创新”与“双循环扩内需。同时，经济增长目标重回报告内容，6%的目标基本重回疫情前轨道。

今年的政府工作报告中，碳达峰、碳中和诉求下的环保升级成为亮点。报告中专门有一个段落提及碳中和工作安排，制定2030年前碳排放达峰行动方案。优化产业结构和能源结构。推动煤炭清洁高效利用，大力发展新能源，在确保安全的前提下积极有序发展核电。加快建设全国用能权、碳排放权交易市场，完善能源消费双控制度。实施金融支持绿色低碳发展专项政策，设立碳减排支持工具。

值得注意的是，此前曾连续7年被写入政府工作报告的新能源汽车今年首次缺席，此次政府工作报告中仅提及“大力发展新能源”，未再单独提及新能源汽车。

回顾2020年的政府工作报告，其中曾明确提到”加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”

国内新能源汽车补贴政策始于2013年，总体上呈现补贴力度逐步下降、对技术指标要求逐步提高的趋势。2020年，新能源车补贴政策已更多向低成本和高安全性倾斜，2021年，新能源汽车补贴标准继续退坡20%。两会召开前，各机构已纷纷预测，政策将引导至新能源汽车基础建设、配套设施。

本次的2021政府工作报告中，确实提到将“增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”。川财证券从政府工作报告看新能源领域，点评称过去几年中新能源汽车渗透率明显提速，在充电桩建设数量、选址优化、充电功率有效提升后将有效解决新能源汽车行驶里程不足、充电难、充电慢的卡脖子问题，促进行业快速向好发展。

关于去年被激烈讨论的电池回收，川财证券点评称，我国新能源汽车自2020年下半年以来销量持续创月度新高，动力电池需求旺盛，但随着行业快速发展，将会产生很多淘汰的动力电池，，加快建设动力电池回收体系有利于构建动力电池从生产到利用再到回收再利用的循环体系，助力构建资源节约型和环境友好型社会。

虽新能源车本次未在政府工作报告中现身，但伴随着全球碳排放标准趋严和降本增效的不断推进，新能源车销量高速增长，仍将带动新能源车产业链景气发展。